全新飞度与全新雅力士：相爱相杀，没有更好的办法｜东京车展

时光流转，不变的可能是一首歌，也可能是一些耳熟能详的名字。于昨天开幕的东京车展上，有两个曾经在你我心中埋下根的名字：本田飞度与丰田雅力士。

如果倒退十年，在那个我们刚大学毕业不久、充满买车热情的阶段，它们就是伴随我们成长的重要车型。直到如今，因为这两部车小巧便利的特性，依然可以是女性用户上下班的代步利器，也可以是接送孩子上学放学最灵动的那台车，亦或者是年轻上班一族的理想伙伴……面对年轻族群或者是女性用户，车辆设计就变得尤为重要。

初见全新飞度，Q萌的“大眼睛”是让人最为心动的设计，当目光交接在一起，在小嘴进气格栅配合下就变成一张可爱圆润的大脸。记得第一代飞度设计意图就是“圆润可爱型”，这一代飞度如此设计也算是回归了初心。当然，全新飞度的圆润设计还有另一个目——为了营造更好的内部空间体验，毕竟现款车型之所以在国内卖得那么火，消费者非常看重的一点，便是它在A0级别车型中空间方面的绝对优势。

小巧就真的一定要可爱么？另一边的丰田用实际行动告诉你，这可真不一定。

这一次丰田通过TNGA，通过全新的设计，克服了小车不可能撕掉“可爱”标签的固有认知——全新雅力士的设计可谓相当犀利，同时又带着和谐的线条感。从车头的流畅走势，到侧面复合线条的交融，再到尾部的错落有致，如此大胆的设计带来的视觉冲击力自然就很强。丰田雅力士在奔向前卫的道路上独树一帜。

除了设计，另一个引人关注的点是：两款车的日版车型都提供了全新的混动系统，这也是整个日系推行混动理念的结果。而小车使用混动系统的优势不言而喻，低扭并不需要太过于强劲，小电动机带起速度走车，能在初段加速过程中充分做到省油即可。这两台车不约而同搭载了1.5L混动系统，势必会比1.5L自吸更强劲、更省油。

这个时候问题就来了，它们能不能导入国内，多久能上呢？

先别期望太高，目前看来全新飞度和全新雅力士的国内版本，最可能的还是1.5升自吸版本；本田1.0T已经在国内出现过，搭载于新一代飞度上的可能性也是有的，只不过就目前国内对三缸发动机的接受度，还真不好说。虽然现在还不能确认新一代雅力士是否会引入国内，但可以不用负责的想象一下：雷凌同款1.2T发动机用在它身上，动力是能够得到保障的。当然对于它们的混动系统，我们还是要期盼一下的。

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东京车展全新YARiS对比全新飞度：同时换代你Pick谁？

文｜道道

图｜道道