轩逸在中国有多火，相信大家都看得到，不管你平时叫滴滴还是开车上路，都能碰到不少轩逸车主。其实在很多日产车主看来，梦想之车都是奔着战神GT-R去的，只不过因为现实的种种原因，最后才选了一辆东风日产轩逸。
在我们的印象中，轩逸有着不错的性价比，除了被冠以舒适、省油的头衔之外，它还被贴上了动力平庸、配置较低等标签，那么在东风日产全新轩逸身上，这些现象是否还存在？今天就带大家来好好感受一下。
有种小天籁的感觉
全新轩逸的造型相信大家早就见过了，比上一代运动了很多，前脸也变得锋利，也更有立体感了，从远处看上去确实有种小天籁的感觉，跟天籁相比的话，小祺觉得这套设计放在全新轩逸上那是刚刚好，因为天籁的定位比它高，尺寸比它大，除了日常家用往往还要兼顾一些商用，所以这套激进的设计放在轩逸这种紧凑型车上才是恰到好处的。
因为车身高度有所降低，所以它的侧面看上去有些低趴，车尾的变化可以说一目了然，亮点主要有两个，一个是尾灯边框进行了熏黑处理，另一个就是后保险杠下方用了一个扰流造型，跟前脸形成了呼应。
配置升级，大沙发依然舒服
不管是老轩逸还是全新轩逸，它的后排绝对是车内最有魅力的地方，这并不是说它的空间有多夸张，而是你坐上去之后完全不想下来。柔软的座椅有日产一贯的特色，坐上去跟家里的沙发没什么两样，有种Q弹的感觉，而且以小祺175cm的身高来说的话，腿部空间足够富余，长途行车中来个葛优躺完全没毛病，没办法，碰上“日产大沙发”想不慵懒都不行。
之前有不少车主都抱怨说，日产在配置方面是比较吝啬的，只是这两年才有所改变。对比了一下，这辆全新轩逸，它虽然不能像全新雷凌那样一下子给你标配8个安全气囊，但在配置上的变化我们还是看得见的，比如全系标配了ESP、胎压监测、制动力分配系统，在高配车型上还有油门误踩纠正、车道偏离预警等人性化功能，安全性上的提升很明显了。此外，它的车厢氛围是典型的居家风格，就跟你平时逛宜家一样，空调出风口也换成了圆形设计，看着很精致，在高配车型上，很多地方用的都是软性材质，摸上去非常细腻，总的来说它已经彻底告别了之前那个老掉牙的内饰。
省油、开得舒服就够了
小祺一直觉得，轩逸的动力是不值得大家去过分研究和探讨的，因为买它的人，只会关心它开起来舒不舒服，省不省油，并不在乎它的动力有多猛。从轩逸的畅销你就能看出来，它的这些特性是大部分普通消费者的真实需求，你指望它给你思域那样的动力，还要坐着舒服，甚至各方面全能，在这个价位明显是不现实的。记得刚毕业那会儿，隔壁的一个修车师傅，它总是喜欢开着它的老轩逸到处晃，那辆车他开了几年，发动机舱还跟新的一样，比他儿子还金贵，我当时问他，为什么会买轩逸，他直接说，因为省油嘛，减轻了很多负担。
既然写到了这里，它的动力我们肯定是绕不开的。全新轩逸这次全系都是1.6L自然吸气发动机，这款发动机已经发展到三代了，你如果光看数据，它的动力值跟老款相比，提升并不是很大，不会给你太多惊喜。它的变速箱依然是我们熟悉的CVT，低配版两款还有手动挡车型，买低配的人有很多都会去跑滴滴的。
至于开起来的感觉，就像刚才说的那样，全新轩逸依然不是一台适合激烈驾驶的车，起步的时候，踩下油门，能明显感觉到它的动力在一点一点往上升，红绿灯起步，点一下油门它会往前窜，这可能会给年轻人一些错觉，以为这款车能浪到飞起，结果持续加速的时候，它马上就露馅了，只要速度超过70km/h，它的动力就像挤牙膏一样，一点一点的慢慢挤，你真的要多一点耐心，而且速度一旦过高，发动机噪音也很明显，逼得你不敢再继续踩下去，所以小祺很理解那些轩逸车主为什么高速上总是慢悠悠在开，本来可以开的很舒服很享受的，你再一脚油门完全是在制造噪音，就像把他们从睡梦中吓醒。
有一点要说的是，这款车是没有电子手刹的，你只能通过脚踩的方式来驻车，据说厂家这样设计是征求了很多轩逸车主的意见的，能动脚的最好不要动手，小祺只能这样去理解了。
不过它的底盘确实变得扎实了一些，就像吃拉面一样有嚼劲，过弯走辅路的时候，支撑感很强，坐在车里的人也不会老款车型那样往一边倒，而且它柔软的风格也没有丢掉，走一些砂石路面的时候，路面的一些细碎震动，坐在车里的人几乎是感觉不到的。上了高速，它最大的表现就是一个字：稳。虽然提速不是那么爽快，可底盘的稳重感超过以往任何一台轩逸，后排乘客可以放心大胆地睡大觉了，只是司机会受累一些，因为座椅过于柔软，长途开车很容易犯困，你需要备好足够的”红牛”来扛着。
最后：
记得全新轩逸刚上市那会，15天内订单量就突破了1.2万台，真的是非常吃香的一款车，如果说老轩逸是佛系中年男的油腻座驾，那么全新轩逸的造型明显能吸引大批二三十岁的年轻人，我们也许能看到，轩逸的油腻标签可以从这台14代全新轩逸上撕掉了，毕竟它的样子足够拉风，骨子里依然是一台开着很舒服很省油的车，加上价格也不贵，十足地家用车首选。