Aion LX舒适性实测，隔音好、底盘有提升空间

在前几天的光电续航测试里，Aion LX（80版本 NEDC续航650km）以701km的实测续航成绩成功登顶有车以后PT8-120纯电动车市郊续航榜单榜首。作为广汽新能源旗舰纯电SUV，Aion LX的实力不容小觑，今天我们就来实测一下，看看这辆补贴后售价近30万的国产纯电SUV坐起来够不够高级？

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

测试车搭载尺寸为245/50 R20的米其林PILOT SPORT 4轮胎，是一款主打静音舒适兼顾抓地力的高性能轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

实测结果如下：

在车厢静谧性方面，Aion LX的表现非常惊艳，前门车窗装备了双层夹胶玻璃，加上静音口碑良好的轮胎，使得它无论在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音指数都压在60dB以内，车厢静谧性优秀。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。Aion LX使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，是城市SUV常见的悬挂组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

测试前先检查胎压，Aion LX的四轮胎压都达到了2.5bar，符合标准。

随后我们在车内后排地板放置装满水的量杯，开始测试。

在滤振测试中Aion LX平均撒出的水量为70ml，成绩不算理想。Aion LX的悬挂行程偏短，对于振动的过滤不够干净，传到车厢里的细碎振动频繁，整体悬挂调校稍微硬了一些，以此达到更好的支撑性。