出入工地，还是红酒鲜花？长城炮商用皮卡买来能干什么？

众所周知，长城汽车一直是中国皮卡业的老大，1996年进入皮卡行业，1998年夺得皮卡销冠，连续21年垄断冠军，国内市场份额超过35%，累计全球销量突破160万辆，是全球销量最高的皮卡独立品牌之一。

长城皮卡对于中国皮卡事业的最大贡献在于，它在自主阵营内部最先解决了品控问题。事实上，哪怕十几年之前，哪怕仅仅一辆六七万元的长城迪尔皮卡，哪怕天天拉着水泥石子，天天翻山越岭出入工地，开上10年，跑上三四十万公里，发动机和变速箱都不需要大修。

在轿车和SUV领域，自主品牌因为早期低劣质量的原罪，受到消费者的鄙视摒弃，为了洗刷当年的耻辱不得不付出百倍努力。在皮卡市场，因为以长城为代表的自主品牌早早解决了品控问题，再加上物美价廉的特点，在消费群体中口碑极佳。当SUV以及轿车市场，合资当道名利双收的时候，在皮卡市场国产品牌美誉度极高，成为自主品牌市场占有率最高的细分品类之一。

当然国产皮卡并非没有问题，最大问题在于产品定位偏低，绝大多数集中在10万元以下，并且以工具车为主。

长城炮的出现，则是长城皮卡的破局之作。长城炮定位高端皮卡，相比此前的迪尔和风骏，长城炮皮卡在技术含量、外形设计、材质用料、配置水准和动力系统都有着脱胎换骨的进化，它大幅度提升了国产皮卡的档次水准，改变了此前皮卡低端工具化的属性。2019年成都车展期间，长城炮乘用皮卡正式上市，两个月之后，长城炮商用皮卡正式上市。

和发动匹配的是一台8AT变速箱，这对于一台工具车来说是一个奢侈品，尤其是这台变速箱来自采埃孚，是宝马、奔驰等高级轿车和SUV的标配，就更令人惊喜。

全系搭载的一键启动跟随潮流，游艇式的电子档把极大提升了逼格，非常好用，轻轻一拉，挂上D档，松开刹车，在澎湃扭矩的推动下，这台庞然大物几乎是冲了出去，遗憾是蠕行速度稍微快一点点，在红灯跟车时候要稍微踩一点点刹车。

在真正驾驶这部车之前，最大担心是视野。很多人会觉得这么一部接近两米高、5米多长的高头大马，是否会有巨大盲区。但是当你真正驾驶时就会发现，此前担心完全是杞人忧天，长城炮商用皮卡确实高大，引擎盖也确实长，但是因为车身更高，坐姿也更高，实际上使得视线相对路面的切角更大，视线更垂直，有种骑着高头大马睥睨万物的感觉。

尤其是在城区堵车时候，左右两边的轿车和SUV都要低上不少，用俯视的目光才可以看到相邻驾驶员。前方的视野极其宽广，可以轻松看到前面几十辆车的车顶，更可以清晰看清几十辆之外车辆的信号灯，有种心旷神怡、高人一等的感觉，这种极佳的视野，不但令人心情舒畅，也极大提升了安全性，终于明白老美们为什么都喜欢福特F-150了，这种优越感此前确实想象不到。

出了城，进入宽阔路面，车辆较少，视野宽广，可以充分感受商用皮卡的动力，2.0T发动机带来澎湃扭矩，起步时候略带冲动；中速行驶，动力几乎随叫随到；超车时候，一脚油门下去，瞬间降低4个挡位，然后庞然大物带着风声冲了出去，在短暂的时间窗口超越货车。

开着这部车的另一个感受，就是我们获得了极高回头率，以及无数艳羡的目光，毕竟它有着福特F-150一样伟岸威猛的身躯，粗大的熏黑的防滚架，以及蔚蓝色的靓丽颜色。

综合评价，商用皮卡首先是一部工具车，它的底盘和货厢完全满足了装载货物的需求，这一点和风骏皮卡等别无二致，它具备工具皮卡皮实耐用的品质和翻山越岭跋山涉水的能力。同时它的外形、内饰和配置都比普通工具车高出了不止一个档次，带来了强烈的豪华感受。而在豪华感受之外，它还能带来令人惊喜的驾驶乐趣，无论是在高速公路上行云流水一样超越大货车，或者在坑洼不平的非铺装道路上如履平地，它都能充分满足你内心的渴望。

但是它最合适的出场角色是什么呢？

脑补一下，一辆威猛霸气的长城商用皮卡，车厢里拉着新娘新郎，货厢里装着红酒和鲜花，到海边公路上去拍摄婚纱摄影，一路上该有多少艳羡的目光……

我们相信，皮卡很快就会流行起来……