消费者不爱三缸机，但他们爱英朗、思域、缤瑞，真香！

从八缸到六缸、六缸到四缸的过渡都很顺利，但到四缸向三缸机过渡这边就一波三折了。一提起三缸机很多人会对其嗤之以鼻，抖动、噪音、动力不足是它不可避免的缺陷，因此很多人把它拉入了黑名单，但如果你的记忆仍停留在比亚迪F0、夏利身上的话，你就OUT了，要知道近年来通用、大众、宝马、福特、本田、丰田等汽车界数一数二的大佬们早就开始死磕三缸机并推出相关车型了。换句话说，如果三缸机真的那么一无是处，那么这些全球顶尖的品牌又何必呢？工欲善其事，必先利其器，时过境迁后的三缸机早已脱胎换骨，有着不亚于四缸机的动力。

虽说消费者普遍对三缸加机不太认可，但却有三款搭载三缸机的车型表现出众，消费者难道是口嫌体正直吗？一起来看一下。

全新别克英朗曾因执意采用三缸发动机，出现一段时间的销量下滑、排名下跌，但后来硬是扭转乾坤，成为了紧凑型车的销量先锋，就拿今年九月份的销量来说吧，它共售26472辆，同比增长11.3%。别克英朗逆转的秘诀在哪里呢？主要因素在于其终端优惠力度大，目前终端有3-4万的优惠力度，加上英朗的定价本来就不高，从而在同级别中凸显出了很强的性价比，所以说只要价格低，比四缸少一缸也不是不能接受的，而且加上别克多年来的品牌名声，超长质保政策的护航，小排量车型发动机质保8年/16万公里的保障，一定程度上能够让消费者放下对三缸机车型的偏见。

东本的销量主力思域也是三缸机的代言人，在今年1-9月份，它共售出173967辆车，同比增长17.7%。思域除了运动的车身、犀利的颜值引人注目外，动力方面也为人所夸赞，它搭载了1.0T、1.5T两种动力，其动力输出算得上是同级中的佼佼者。其中，1.0T发动机虽然是三缸机，但其仍旧属于本田“看家本领”地球梦系列，而且电子排气泄压阀，也有着不错的增压效果，总体来看，在燃油经济性和动力上都有着不错的表现。思域的三缸机车型在价格方面是11.99-13.39万，很明显，其作用主要是拉低车系的售价，而以这种价格买到有“平民跑车”之名的思域，对于一些消费者来说减轻了经济压力的同时还让自己倍儿有面，何乐而不为呢？

吉利缤瑞是一款主打年轻市场的车型，其售价为7.58-11.08万元，9月的销量为5890辆，虽不如其余两款表现出色，但其也为三缸机的推广做了不少的贡献。缤瑞在配置上性价比极高，其配备了自动紧急救援E-CALL、带有行人识别功能的预碰撞安全系统、智能领航系统（包括全速域下的自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持等功能）。它提供了1.4T四缸和1.0T三缸发动机两个版本，两个版本的发动机参数基本处于同一水平。一分钱一分货，但当一分货超出了一分钱的价值时，消费者心动概率上升也就不足为奇了。

随着政策法规的推动、国六排放标准的实施，都预示着燃油机小型化的趋势，三缸机成为未来汽车行业发展的趋势显然不可避免，其实，事物都有两面性，人无完人，物无完物，从价格、环保、油耗、保养等方面来看三缸机，会发现它也不是那么令人难以接受。