保值or贬值？扒一扒那些曾经很贵，现在却很便宜的车！

很多消费者在购车前会问这样一个问题：这款车以后能保值么？会不会刚买完没多久就降价？虽然我们无法预测未来哪款新车型最保值，但我们至少可以和车迷朋友们一起聊聊那些“曾经很贵，现在却很便宜”的车型，看看它们大幅降价的原因是什么，来为大家的购车提供参考。

早些年，路虎在中国只有纯进口车辆。揽胜极光打着超一线的名号进入国内，记忆中，这款车上市之初的价格至少是现在官方售价的两倍，当时在车市一度可以加价10万至20万元进行销售，甚至有一些老车主为提车曾花费了近百万元。后来路虎在中国有了合资公司，揽胜极光也有了国产车型，价格自然迅速下跌。如今这款车有着非常大的优惠，低配车型已经将价格降到了30万的线上。

2011年，东风日产旗下名为“Murano”的中大型SUV在国内上市，中文名“楼兰”。楼兰在上市之初的官方报价为48.88万元，如今八年过去，经过多次换代，2019款楼兰2.5L XE两驱精英版的价格已经打了对折，仅售23.88万元；而顶配车型也仅售37.58万元。楼兰为什么便宜了这么多？最初的定位、定价虚高是一个方面，但更重要的原因还是合资国产化之后要和一众物美价廉的同级竞品抢销量了。

即使是今天，丰田皇冠新款的二手车依旧有不少人追捧，说明这款车不论是产品力还是情怀值都还能拿得出手。曾经的丰田皇冠在国内的市场价是40万-80万左右，和奥迪A6、宝马5系同为豪华车中的佼佼者；13代皇冠更是推出过售价在80万元以上的4.3 Royal Saloon版本，比当时的房价还贵！如果说当年有谁开着一辆皇冠车，那妥妥是个有钱人。如今皇冠的低配版落地价不超过30万，早已没有了往日的辉煌，虽然整体销量仍是不错，但品牌力上已经完全落后于BBA，无法再与他们相提并论了。

老款的途观车型仍然在车市里发挥着余热，部分地区优惠力度最高能达到6万，相当疯狂。并且这款车还不能单看它的降价金额，考虑到在它刚上市的时候曾经需要加价4万提车，这一来一回可就是9万的价格差！对于一款17年上市的车型来说，“贬值”贬得也是够厉害了。其实我们现在再看这款途观，会发现它的安全设计已经落后于时代，不是信仰真爱粉的话，Tako真的不建议购买哦！喜欢大众家族“途”字辈车型的消费者，可以看看新款的途岳、途昂、途铠，都是比老途观更好的选择。

虽然北汽绅宝D7在上市之初也不算是一款“很贵”的车，但它的降价比例之大，让Tako忍不住要在这里盘点一下。你敢相信吗？2018款的车，2019年以3折多的价格就可以在部分地区提到！这款车吃亏就吃亏在它的国五排放上，国五标准在2018年基本只能卖“一波流”，卖出去的是“绝唱”，卖不出去的就只能积压下来了。现在的市场环境是全面国六，不大幅度降价也不可能清得动库（当然，降价后的清库效果也未必好）。

还要注意一点，目前购买2018款绅宝D70是“手续齐全带增值”，意思是这款车要开汽贸发票了，而很多地区的汽车4S店是不认可汽贸发票的，有可能拒保，消费者们要留心哦！

其实买车和我们购买任何东西一样，谁也不愿意当那个多花钱的冤大头。看完以上这些曾经很贵、现在却很便宜的车，大家还有哪些想要补充呢？