汉兰达车主告诉你，好车就是买着贵，用起来的确很爽

汉兰达有什么好，在“千人千面”的好车观中，汉兰达的确不能以精湛的设计、卓越的操控来征服对路面驾驶感有要求的消费者，但对于一个更关注家用、使用的消费群体而言，汉兰达就是好车，这无法否认。

去年，汉兰达仍然以10万级年销量称霸30万级中大型SUV市场，没有直接对手，当年与汉兰达并驾齐驱的锐界已经被甩出一个门槛，消失不见。

汉兰达这种没有品牌溢价能力做支撑的产品，高价背后是产品力做溢价支撑动作，这种产品最大的特点只有一个：买起来很贵，但用起来却很便宜且放心。

什么消费者才最昂贵？买的时候看似很便宜，但用起来的时候却很昂贵，亦或者不高的价格买回去没用几次却因为产品不投口味无法没有太大的兴趣来使用，这些产品往往是看起来便宜却很贵的东西。

去二手车市场看看汉兰达的公里数，绝大多数二手汉兰达公里数都要奔着10万公里往上跑，数据显示汉兰达的使用工作量要远远大于其他产品。

一方面汉兰达定位更全面，除越野之外，汉兰达是全路况用车，长途旅行开汉兰达都是一个明智的选择，全方位用车价值的体现，导致汉兰达使用频率较高。另一方面汉兰达自身更像是一个“高品质工具”，耐用的稳定性在同级别产品中较为突出，且出色的质量以及不高的养护成本，让其成为更多人心中的第一选择。

回归到二手车角度来看汉兰达，同级别产品中有比汉兰达贬值速度更慢的车吗？这是隐藏在汉兰达产品力之下的另一个优势，选择汉兰达意味着各方面你的用车生活将会更加省心，如果这样看它，好车的定义就清晰了很多。

当然，汉兰达对于很多人来说是不合适的，毕竟操控表现的确差了许多，另一方面新车加价，二手车保值率高，那个角度上来说入手汉兰达或许都有更好的选择， 但这就是汉兰达的魅力，对于更多消费者来说，新车、二手车选择汉兰达， 都意味着出手不是个问题，另一方面更低的成本使用也是无可厚非的优势。

截止到目前，汉兰达加价情况仍然没有好转，广汽丰田对汉兰达的塑造因为近乎“垄断式”的产品吸引力，保持一个较高的售价门槛，不过考虑到目前一汽丰田中大型SUV的亮相，单单从实用角度上来说的话，可以等等一汽丰田产品，毕竟技术、品质相差不会太大，另一方面一汽丰田的产品赶上了改款好时候，TNGA架构下的产品吸引力也不会太弱。

当然，售价门槛只会适当性的放低，不会有太大的调整，心理准备还是要有的。