走沃尔沃的路 让沃尔沃无路可走 领克你做到了
要说汽车圈中的“后悔药”，好像无论是吉利还是沃尔沃，都有那么点意思。吉利原本是指望收购沃尔沃之后能有一些国际政府资源，还有就是沃尔沃多年的核心技术，但是到手之后发现好像如同一根“鸡肋”，虽然对自己的业务有所帮助但是却进展甚少，想要将其易手却发现资本市场中想要接手的并不多，所以就这么吊着吧，不然怎么办？而对于沃尔沃，在经历了自己发展，到服务美国福特麾下后转战到中国市场，原本也是想借着吉利在中国的品牌影响力，将自己那薄弱到微乎其微的销量向上来个拔高，却发现吉利弄了个“领克”品牌出来。此品牌的所有车型都可以找到和沃尔沃的对版样本，领克01对标沃尔沃XC40，领克03上市根本就是没给沃尔沃S40留面子，而沃尔沃的平台也是以40为界限的，60和90还好，但是40及以下的CMA模块化平台就是和领克的共用，结果相差十几万的价格，谁还会去买沃尔沃呢？
原本还相对标BBA 结果被领克扒了底裤
沃尔沃的态度一直都是贵族范儿，就是冷傲到让你自主去亲近，但是你可千万不要指着TA会给你什么暗示，用中国话来说，那就是姜太公钓鱼，愿者上钩。怎么也是做了一百多年的品牌，虽然目前在国际市场中的排名只能是二线位置，但是目标还是很远大的，一直想要和BBA对标，总觉得只有登上头号交椅那才是自己的风采。结果，从领克这个品牌的问世开始，沃尔沃别说是一线品牌了，现在就在二线中的位置都要不保，原本那些还引以为傲的“安全小常识”，如今各大企业都已经在使用甚至赶超，TA最后的那一层蒙羞布，让领克给彻底扒了个干净。
曾经引以为傲的安全技术、功底深厚的底盘技术、高大上的智能驾驶技术，统统被领克一网打尽，瞬间就让价格从30万直接跌落到十几万的级别，消费者看着倒是很高兴，但是沃尔沃却觉得，难堪。
用实际销售数据说话 一个3位数一个近5位
如果把沃尔沃和领克的车子都贴上碟衣，在不放置任何商标的前提下，将TA们的配置表公布与众，再将其价格写入其中，到底有多少人还会执著的去跟“贵族”玩耍，这个数字可真不是喷子们说出来的。有一些论坛中，意图并不清楚的有些人表示，无论如何都是会选择沃尔沃的，他们的言论或许能够蒙蔽一些人的眼睛，但是他们掏钱的动作，却绝对不会有任何欺骗。就在沃尔沃XC40回归中国开始销售之后的一个月中，XC40的销售数据是123台，而领克01的销量是TA的68倍还要多，足足有将近9000台的销量。
一年之内三款重磅车型 对标沃尔沃让其无路走
吉利一直都想打破原有的低端品牌形象，所以在和沃尔沃合作之后，迅速推出了领克这个品牌，随后又在不到一年的时间内，频繁推出三款车型。其中领克01充分对标XC40，根本不给活路；领克02又卡住了下一代沃尔沃V40的“脖子”，使其还没出生就已觉没什么希望；领克03也不甘示弱，上来之后就直接将沃尔沃重磅车型S40视为竞争对手。这一系列的“锁喉”行动，沃尔沃还真是无路可走了呢。
