试驾别克微蓝410KM版：续航动力全面升级，推荐买顶配
说到“微蓝”，相信很多人会比较陌生，但提到别克VELITE 6，想必很多人都有所耳闻了。今年4月份，别克品牌发布了旗下首款纯电动车别克VELITE 6。作为上汽通用首款纯电动车型，也是国内最早一批上市的合资品牌新能源产品，别克VELITE 6很快便获得市场的广泛关注。
不过，先期的别克VELITE 6 301km的续航程显然不能解决大多数车主的里程焦虑。于是不久前，别克又推出了410km续航版本，新车共有三款车型，综合补贴后售价为17.78万元-19.98万元。此外，别克还为新车带来了全新中文名——微蓝。
新车上市之后，电驹小编就在第一时间拿到实车进行了详细试驾体验。下面我们就来看看续航升级后的新微蓝能否为我们带来不一样的体验？
新车都有哪些变化和升级？
在聊具体的试驾感受前，我们先来看看新款微蓝410KM版本与老款车型相比，到底有哪些变化和升级？
1，电池容量提升，续航里程增至410km。新车电池容量提升至52.5kWh，能量密度提升至140Wh/kg，综合续航由之前的301km提升至410km。
2，增加了液冷散热。老款301KM版本车型，其电池组仅搭载风冷模块，且没有电池加热系统，而410KM版在电池组升级了智能水冷温控系统，可在高温或极寒环境中，保持电芯温度在最佳工作状态，减少续航受温度的影响。
3，搭载新一代eMotion电驱技术。动力方面，微蓝410KM版采用了用全新的高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率达到110kW，最大扭矩为350N·m，百公里电耗控制在13.1kWh。简单来说就是性能更轻，但能耗更低。
4，搭载eConnect 2.0互联技术。除了三电系统之外，新车在软件层面也做了升级，包括eConnect 2.0（Super ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙）以及安吉星车载系统。功能性更强，下面我们也会详细聊到。
以上就是新车的具体升级和变化，至于外观内饰空间等方面，新车和老款车型几乎一致,这里我们就不再多做赘述。
驾驶感受：开着像燃油车
此次试驾路线是从上海市出发，前往舟山东海大桥，实际来回行程179km。整趟行程下来，微蓝给我最大的感受就是：这是一款很像燃油车的电动车。
1，“电门”容易适应
首先，和市面上很多纯电动车轻点“电门”车子就立马“窜”出去的感受不同，微蓝即使换装了更强劲的动力系统，但在轻踩电门起步时，350 N·m的扭矩并没有直接完全释放，因此提速并会不像有些纯电动车那样暴躁，而是十分的线性，并且电门的阻尼力度很好掌握。
2，动能回收不突兀
和纯电动车松电门即开始动能回收的调校风格不同，微蓝的动能回收会有一个半秒到一秒的延迟，而不是松油门之后马上就能感知到，这也很大程度上提高了日常还是的舒适性。
此外，微蓝的制动力回收分为三个等级，其中“轻”和“中”两个力度实际使用下来区别不大；当把动能回收调节到“强”一档时，松开油门就会感受到这套系统在工作，但是制动力也并不会像其他纯电动车那样突兀，“拖拽感”那么强。
值得一提的是，不同很多纯电动车设计了“最强”动能回收等级，能够实现单踏板操作，别克微蓝410版却并没有这一“设计”。后来在和上汽通用工作人员聊天中了解到，之所以没有这一操作，一方面是为了提升日常驾驶的安全性，另一方面也是为了让微蓝在驾驶感受上更贴近燃油车。但电驹小编认为这个功能其实可以有，首先，这个功能在城市中非常实用，更强的动能回收不仅能够进一步降低能耗，减少能量的浪费。其次，单踏板操作在某些时候可以代替踩刹车踏板，能够有效降低在城市中驾驶的疲劳感。所以，这一功能的缺失是有点可惜。
但是，有一点需要点赞的是，微蓝在制动力回收时候，如果车身承受的G值大于0.1时，刹车灯会自动亮起，提醒后方车辆。这个细节给好评，毕竟国内很多电动车在制动力回收的时候，后刹车灯是不会自动亮起的。
3，性能足够用，悬挂调校舒适
微蓝搭载的是全新升级的别克eMotion电驱技术， 其前置电机采用新型高效率、高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，百公里电耗则下降至13.1kWh，整车的动力参数和当下主流1.5T动力相当。
这在实际加速感受上也得到了体现，加速在初段和中段很线性且顺滑，主观加速感受并不慢且毫无延迟随踩随有。不过对于一款非性能取向电动车，在整车速度达到100码以上之后，加速开始有所衰减，后劲不是很足，这点也很像当下的小排量涡轮增压发动机。但好在0-130km的常用速度区间并不会有任何拖累。
驾驶模式上，微蓝提供运动、经济、普通三种驾驶模式选择，其中普通模式和经济模式区别不是很明显，运动模式下，油门和加速响应确实会更灵敏一些，同时方向盘更加沉重，悬挂也会相对紧绷一些。说到悬挂，这辆车配备了前麦弗逊后多连杆式的悬挂配置，悬挂软硬适中且相对偏软，是很适合家用日常使用的调校风格。
NVH也是微蓝的一大亮点，新车针对电动车属性对隔音做了特殊优化。实际体验下来发现，电流声确实不明显，基本可以忽略，而且由于采用了静音舒适取向的马牌MC5轮胎，胎噪也不是很扰人，噪音来源主要是风噪。
4，一些用车小细节：
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