GK5之后，“飞度”只能叫“飞猪”了
以车架号来称呼一款车型，除了能避开那些强行翻译过来的拗口名字，还能凸显出自己汽车知识之丰厚。
在中国，“AE86”相信是最广为人知的车架号了，80、90年代日系车性能车辉煌的过去我们不曾经历过，但好在如今这个时代仍有另一款车充当了“86”的角色，“低廉的价格”，“不俗的动力”让我们一度忘却了它的买菜属性，人们只记得它叫“超跑”，以及它的车架号——“GK5“！
2013年问世的第三代飞度（GK5）以一台代号为L15B的1.5升自然吸气发动机笑傲群雄，区区1.5升的排气量，却能爆发出整整131匹马力，这数据丢在飞度所在的小型车阵营里绝对有一种“上打敬老院，下踢幼儿园”的霸凌感，逢人打招呼仿佛都像胖虎遇见独自散步的大熊一样，瞬间恶向胆边生，不飙一场零百加速都无法缓解右脚的瘙痒。
可惜国六标准的到来让很多城市无法再为GK5上牌，月销量也从以前的轻松破万，拦腰斩断徘徊在五千左右，这与车型无关只是广本主动减产国五排放的飞度，并叫停了升级国六排放的城市的订单预定。
不升级国六，反而减产现款，广本难道要放弃这棵如此好使的摇钱树？怎么可能！这一切都在为马上到来的第四代飞度铺平道路！
新一代“超跑”，得见真容
2019年东京车展正式开幕，全球几大车展中最令日系车迷们疯狂的当属这个东京车展了，作为日系品牌的主场阵地，每届都会出现几款重磅产品，可遗憾的是大部分的重磅车型都属于“JDM”（日本本土专供），和我们无缘。可“超跑”不会，除非本田不想在中国混了，飞度可能会迟到，但一定会来到我们身边。
作为第四代飞度，第二代“超跑”，全新的造型设计和更高科技的动力总成是这款车上我们最需要关注的两点！
全新家族式设计语言
第四代飞度共计五个版本，分别为基本、HOME、NESS、CROSSTAR以及LUXE。
与现款GK5横平竖直的线条不同，新款飞度的造型明显变得更加圆润，并且“单车厢”的风格比GK5更加得明显，这种圆咕隆咚，略显可爱的造型反而更加接近2008年引进的代号为GE8的第二代飞度。
前大灯相比GK5变大了不止一圈，内部采用了环形的LED日间行车灯。
全新飞度的尾部同样和现款大不一样，横置排列的尾灯组在视觉上将车尾部拉宽，现款经常被人吐槽的“瘦、高、窄”的感觉弱了很多，反倒有了一丝大屁股的蠢萌感。
尾灯组上方为转向灯，下半部分则为LED灯带，作为一款将在2020年上市的新车，LED灯组的出现是必须的！
在外观方面还有一处亮点便是配色，新款飞度将能选择双色拼接的外观造型，这款带点荧光绿的配色比较讨喜。
全新的动力总成
除了外观方面，全新飞度最重要的改变就是动力总成部分，这也是第三代飞度之所以能被称之为“超跑”的最重要的原因。
根据透露出的消息来看，现款上广受好评的1.5升自然吸气发动机应该是不会出现在第四代飞度身上了，从目前掌握的信息显示，全新一代飞度将会搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合。
这台三缸的1.0t发动机很有可能就是搭载在现款思域180TURBO上的那款，可惜的是这款发动机的口碑并不好，不知在第四代飞度上会不会进行有效的优化。
除此以外，第四代飞度也有望成为本田首款搭载自家双电机混合动力的车型。不过无论是口碑往差评一边倒的1.0t三缸发动机还是混动系统，都不可能有原来的四缸自然吸气发动机那么让人兴奋了，这代GK5也是继十代雅阁和十代思域后，又一款末代自然吸气之作。
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