再见，GK5！

在2018年6月27日，在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出了，重点省市可依实际需求提前实施国六排放标准政策；于是乎，国六排放标准提前至2019年7月1日开始。有意思的是，在清库的过程中，诸如凯迪拉克ATS-L之列，即便是疯狂降价仍然难以掩饰尴尬局面。不过，随着7月1日即将临近，近两个月朋友圈“清库内容”的消息越来越少；但就是在这个关头，谁也没想到一代A0级神车“GK5”，也将和我们说再见。

这是因为，目前本田飞度仍然只有国五排放标准车型；并且在换代之前，本田没有计划推出国六排放标准的飞度。但值得一提的是，因为飞度本身在同级别中拥有极多的客户群体以及强大的竞争力，以至于在清库存的过程中，飞度并没有走上“以价换量”这条路上；从数据来看，飞度在清库存过程中，优惠普遍在3000-5000元左右，部分地区最高优惠也不过7000元。即便是这样，飞度5月份依然是同级别中唯一一款月销过万的车型；其5月销量为14506辆，1-5月累计销量为67921辆，今年月平均销量超过了1.35万辆。

虽然如今仍然能够在15个提前实施“国六排放标准”政策的地区购买飞度，但这些车型都仅是经销商在库车型，而从7月1日开始，这些地区将正式停售飞度。并且，最新的消息显示，目前飞度在将要实施“国六排放标准”政策的地区，已经完成了“清库存行动”，当地经销商也不接受“预订”。与此同时，厂家也已经停止向这些地区提供国五排放标准的新车。当然，除了提前实施“国六排放标准”政策的地区，其他城市在7月1日后仍然可以继续购买到飞度。

但个人猜测，继续实施国五排放标准政策的地区，接受预订的车型将会大幅度缩减。一是因为，15个提前实施“国六排放标准”政策的地区占据了全国汽车销量的50%以上，这些地区禁售飞度后，将会使得飞度月销量呈直线下滑。二是因为，现款飞度自2013年正式于海外发布后，已经走过了5年时间，按照以往惯例，其进入生命周期末尾。多方面因素之下，飞度将在接下来的几个月受到极大的影响；所以本田极有可能会对飞度进行生产调整。

本田现款飞度的继任车型，也就是第四代飞度将会在今年10月份开幕的东京车展上正式上市，而新车型引入国内销售的时间或许将要排到2020年以后了。从目前的信息来看，第四代飞度将会在外观、内饰和配置上全方位升级；不过，现款地球梦系列1.5L（代号L15B3）发动机将不会再出现，新一代飞度将会采用与凌派、享域、思域同款1.0T发动机。

其实，多年以来飞度丝毫没有因为配置、隔音等问题影响自身的销量，反而是混的风生水起。在车市寒冬之下，各大车型均有所下滑，但飞度却丝毫不受影响；就拿今年来说，月平均销售超过1.35万辆的成绩，让同级别的大众Polo之列望尘莫及。如今这款被誉为神车的GK5终将迎来“换代”，当然换代一词或许可以说是一直升级与进步，但是对飞度来说，更像是对“国六排放标准”的妥协。至少对于飞度粉丝来说，新一代飞度选择1.0T三缸发动机无疑是梦想的破灭。

【写在最后】

其实，本田推出1.0T三缸版发动机飞度也是趋势所逼；像思域、凌派、享域等都先后因为降低排放从而搭载了1.0T三缸发动机。不过，现款飞度（代号GK5）在诸多车迷心中都是一个“神话”，毫不客气的讲，这款小型之所以有了“超跑”的口碑，与1.5L自吸发动机脱不了干系。如今，“GK5”即将落幕，那么新一代飞度还会带来奇迹么？还是曾经的经典将一去不复返。