奔腾T33舒适性实测，家族“小弟”坐起来舒服么？

【有车以后 舒适性实测】在2019年8月，奔腾T33正式上市，新车的官方指导价为6.98-9.98万元，T33是目前奔腾“T”字辈家族中最小的一款车型，价格方面也最为亲民，但在颜值和配置上却并不差，作为一款家用车来说，不但要长得好，还要坐着舒服，接下来我们就对它进行测试，看一看它的乘坐舒适性到底怎么样。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们此次测试的是奔腾T33的顶配车型，它配备了一套万力Sport Macro SA32轮胎，是一款主打操控性和干/湿地抓地力的产品，尺寸为235/45 R18。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

奔腾T33在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，怠速状态下车内还是比较安静的，我们实测的噪音为33.3dB，车辆对于外界噪音的隔绝还不错。在行驶状态下，发动机噪音、风噪和胎噪都相对来说比较明显，在60km/h下的噪音为61.1dB，和我们过去测试的同级别车型相比要偏高一些，在小型SUV中表现中等偏下，如果你购买了这款车，不妨把它这套运动型轮胎换成偏向静音性的产品，对于行驶时的噪音或许会有一定改善。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。奔腾T33使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

 经过我们实测，奔腾T33三次经过减速带洒出的平均水量为55ml，在同级别车型中处于一个中等偏下的水平。实际体验上，奔腾T33的悬挂调校偏硬一些，日常驾驶转弯时的支撑性还不错，但在经过减速带这种连续颠簸时悬挂多余的弹跳会比较明显，尤其是前悬挂，坐在车也会感觉到明显的晃动，最终导致测试成绩不是很理想。