大众辉昂舒适性实测，旗舰行政轿车坐起来舒服吗？

曾经大众为树立其更加高级的品牌定位，引入了当时的旗舰轿车——辉腾，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这个段子也是由此而来。

最终辉腾没能创造辉煌，遗憾落幕，但是“以大为喜”的国人购车需求依然存在，大众又怎么舍得放手，于是带来新旗舰行政轿车——辉昂。究竟这款中国特供的大众辉昂舒适性表现如何，能否对得起“大众旗舰轿车”之名？我们用数据说话！

 对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是上汽大众辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱豪华旗舰版，它使用的是一套来自米其林的Pilot Sport 3系列轮胎，规格为245/45 R18，是一款主打性能的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

实测结果如下：

作为大众的旗舰轿车，辉昂在隔音材料上都比较到位，车头盖、翼子板均有隔音材料覆盖。经实测，辉昂在60km/h时的噪音为57.5dB，属同级中上水平。美中不足的是，主打抓地力表现的米其林PS3轮胎会有点拖后腿，是主要的噪音来源。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。大众辉昂使用的是前五连杆独立悬挂+后梯形连杆式独立悬挂，在同级中比较少见。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

测试前先检查胎压，辉昂的四轮胎压都达到了2.4bar，符合标准。

随后我们在车内后排地板放置装满水的量杯，开始测试。

在滤振测试中大众辉昂平均撒出的水量为20ml，在同级中属优秀水平。大众辉昂过减速带时车身动作干脆，滤振处理得当，没有多余的抛跳。在实际乘坐体验上，大众辉昂确实不负旗舰之名，底盘厚实有“德味”。