实用与中庸之选——卡罗拉2019款1.2T车型解析

为什么向他推荐这款车呢？首先我自己有一个小私心，那就是卡罗拉是一款永远都不会买错的车型。其次他两口子都是普通的工薪族，都是汽车小白，拿到驾驶证以后就没碰过汽车，所以必须选择一款省心、省油、耐用、故障率低的车，买车之后只要正常使用保养就行了，不会有其它的操心事，而这些2019款卡罗拉完全可以做到。

下面我们就来具体解析一下卡罗拉这款车型。卡罗拉是日本丰田汽车公司名下的汽车品牌，是世界上最成功的车型之一，迄今为止累计销量已经超过四千万辆。现在国内正在销售的2019款卡罗拉是第12代车型，是在丰田最新TNGA平台基础上设计的车型，由中国一汽与丰田合资生产的，生产基地在天津，各零部件基本都是在国内生产的，但技术和管理制度都是丰田的，所以质量和做工都是非常有保障的。正因为如此，卡罗拉这款车质量非常可靠，号称“十年无故障，饿死修理厂”，二手车的保值率也是超高，使用了五年的车，还可以卖到原价的一半以上。

卡罗拉的外观与内饰我不想评价，因为这完全是一种非常主观的个人看法，漂亮与否每个人都有自己的审美观，一千个人心中有一千个汉姆雷特，同一辆车有人说它好看，有人说它不好看，没有一个标准答案。如果说我自己的看法，那就是这款车起码不难看，并且还挺耐看，并不像有些车型一打眼挺好看的，仔细端详就越来越不顺眼了，而卡罗拉属于那种越看越让人喜欢的那一类。不过现在的丰田旗下的车型外观都有点张扬、霸气，这一点是我不太喜欢的。至于内饰我觉得就是平平淡淡，塑料感也挺强的，与这个价位还是相符的。车内空间只能算作“够用”吧，如果身材非常高大健壮的男士，就会觉得比较局促了。

要说2019款卡罗拉最吸引人的地方是什么？个人认为就是它的动力总成。1.2T的涡轮增压全铝合金国六排放发动机，最大功率85kw，最大扭矩185N.m，独有的VVT-iW可变气门正时技术，可以让发动机在奥托循环与阿特金森循环之间自由切换，动力性和经济性都极佳；与之匹配的S-CVT模拟十档无级变速箱，可以在起步时用齿轮传动，避免CVT钢带打滑、限扭等缺陷，起步更迅速、有力，同时中高速行驶又有较好的燃油经济性。这套动力组合，调校的极为成熟、顺滑，0~100公里加速不到11秒，工信部综合油耗可以低至5.5升每百公里，真正的实现了动力强、油耗低的目标。至于1.8L的双擎版，油耗更是低至4升每百公里。

这款车型的后悬架从之前的扭力梁变成了现在的独立悬架，应该算是一个进步吧。前悬架仍然是麦弗逊独立悬架，没有任何亮点。此外，电动助力转向、通风盘式制动系统、电子手刹等都是这个级别车型应有的配置，不过配置的车轮需要吐槽一下。低配车型上搭载的195/65R15的轮胎，与整车实在有些不协调，甚至有点难看，高配车型上的205/55R16好一点，如果能全系搭载就好了。

此外，这款车的安全配置也是一个亮点。不仅各种制动辅助系统齐全，而且还有主动刹车功能，这项功能一般很少在中型以下的车型上搭载，而丰田却把它安装在卡罗拉车上，足见对卡罗拉的重视。还有就是这款卡罗拉全系搭载八个气囊，在这个级别的车型上也是很少见的。其它的车型通常用气囊的多少来划分高低配，好像买低配车的人命都不值钱似的，这一点丰田做的极好，应该为此点赞。胎压监测也是一个亮点，属于可以直接显示胎压的直接式，而不是仅有一个警报灯。

其它的一些驾驶辅助系统，比如自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、车道保持、车道偏离预警、驾驶模式切换、发动机启停，等等，对新手驾驶还是很有帮助的，对老司机就可有可无了。还有其它的舒适性配置，比如方向盘调节、座椅调节、座椅面料、玻璃一键升降，等等，大家对照配置表就好了，在此就不一一赘述了。

最后来看看究竟哪一款车型性价比最高。个人认为是精英版。与其它车型相比，它的配置都是最实用而不浮华的，而低配的先锋版，没有非常实用的倒车影像、无钥匙启动等，喇叭也只有4个。不过它是这几款车型中唯一一个没有天窗的，如果不想要天窗，就只能选先锋版了。在我们这里，先锋版售价11.98万，精英版售价12.78万元，都有有2~3千元的优惠。这两天有一个车展，可以优惠6千元，在加上车展的其它优惠，先锋版不到13万就可以落地，精英版不到14万可以落地，还是非常实惠的。