今时今日,新能源市场还没完全成为主流,并且消费者对于纯电车型的选择仍旧趋于理性,其中原因无非有二:其一是对新能源车型由技术和客观环境因素而导致的续航里程焦虑;其其二是对于能源补给时间成本的不确定而产生的焦虑。无论如何,综合来看这都是消费者对于新能源车型仍处于认知模糊阶段的理解。
不过随着环保压力、交通压力、上牌压力共鸣,一线城市消费者已经逐渐由观望转向“主动选择”,通过购买新能源车型维护路权。那么在综合考量后,所购车型续航高、品质可靠则成为了新的关注点。
10月21日,以“WOWNOW”为主题的广汽Honda首款纯电动SUVVE-1正式上市,新车补贴后售价15.98万-17.98万,并且悬挂理念车标。
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从VE-1之前的细碎信息中不难得知,新车基于缤智平台打造,而缤智是本田全球化车型之一,不得不说为VE-1提供了成熟可靠的平台基础。
为了迎合年轻群体的个性需求,VE-1提供了瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色,并对除玫瑰黑以外三种车色提供黑顶的双色版本选择,多达7种个性化车身。外观方面,新车前脸经过“电动化”处理,主要体现在进气格栅和前杠的不同,侧面线条动感时尚,极具电动范儿。
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为将内饰进行个性化设计,VE-1仪表盘有7种颜色可调,在标准驾驶模式下还可根据个人喜好设定颜色,8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互联系统,支持Android和iOS双操作系统,覆盖多种主流手机品牌。
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得益于广汽本田研发公司和本田中国共同开发,VE-1在缤智基础上继承了本田引以为傲的MM空间理念来布置电池组,并且为了确保电池组安全性,新车对地板和纵梁进行全新架构设计,扩大了超高强度钢的应用比例。
特别值得一提的是,VE-1首次导入了本田SPORTEV技术,动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成,让电机拥有最大功率120kW,最大扭矩280N·m的账面数据。
在高效的电驱系统、高容量的电池系统、优异电耗水平加持下,VE-1NEDC综合工况续航里程可达401Km,0-50Km/h加速更低于4秒。
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驾驶性方面,VE-1在继承本田驾驶乐趣的基础上更进一步优化,拥有稳定操控和快速响应的先进底盘系统,可为用户提供N(舒适模式)、S(运动模式)、B+N(强回收模式+舒适)、B+S(强回收模式+运动)四种驾驶模式,满足大部分用车场景。其中,使用S模式行驶时,车辆动力响应直接迅速,动力随叫随到。
B模式下,更注重能量回收,故而电耗及续航里程表现也更优秀。而且,VE-1在动能回收时的制动效果与燃油车非常相似且更为灵敏,十分贴合用户平常的驾驶习惯,在与燃油车交换驾驶时无须适应即可快速上手,大大降低了电动车驯化成本。
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安全性上,VE-1采用了提高刚性的ACE高级兼容性车身结构,整车590Mpa以上钢板使用率达46%,同时还扩大应用1500Mpa超高强度钢,并且先行对应了在32km/ h下的柱碰测试。
此外,新车配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、AVAS低速行人提示音系统、ESS紧急刹车警示系统等。
在上市会现场,官方表示在保障方面,购车即享整车“3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里;8年或15万公里内电池衰减到80%以下进行免费保修”的保修政策,并且全系赠送充电桩。
而在售后服务上,广汽本田将提供“e路无忧”服务套餐,包含一年两次基础保养、一年一次动力电池检查和全车检查以及一年三次的充电服务。
写在最后
随着广本VE-1的推出,广汽本田已经完成自吸、增压、混动、纯电等四项动力系统的布局,而此前Breeze皓影的出现也补齐了品牌层面的最后一块拼图,至此广本正式迎来多点开花的局面,也进入了真正意义上的品牌发迹期。