联合引擎 | Aion LX竞争力分析，人人都能开跑车？

+“650 NEDC续航里程、3.9s百公里加速时间、L3自动驾驶、个性化定制”，要是将其中一个参数放在任何一台新能源车上，都会成为它的亮点，但是当它们集于一身的时候，大家是否会有一种不太相信而又期待的感觉？

10月17日，一台结合以上参数的新车--广汽新能源Aion LX在上海正式上市，在早前的发布会上，官方已经公布了25-30万的预售价，而它最终的实际价格已经揭晓，补贴后售价区间为24.96-34.96万元，新车共推出5款车型，其中60和70版本为低配，80版本为中配，80D、80D Max为高配。

当价格公布后，我们并没有因为实际售价和预售价有落差而感到不好，原因是这款车确实有着很多出众的地方，就以外观来说，AionLX的设计的确很亮眼，Aion LX采用了与AION S相同的“穿云箭”家族设计语言，前脸的造型和大灯设计与Aion S十分相似。

车身侧面，Aion LX拥有一条从前轮拱上侧延伸至尾灯的腰线，车顶采用了悬浮式设计，同时当下流行的隐藏式门把手也出现在Aion LX身上。值得一提的是，新车将快充和慢充口集为一体，从而减少了车身的开孔。

而车尾则是最特别的地方，采用了溜背设计，最吸引的就是立体的贯穿式尾灯，有没有一种兰博基尼Urus的既视感？

内饰方面，Aion LX喊着拥有“百万级”内饰，与豪华车同台竞争的口号，而这套内饰来带的感觉，虽然没有所谓的超豪华表现，但用豪华去描述似乎也有点不足。

内饰同样采用了AION S的风格，直入眼帘的是多处真皮包覆设计，豪华感营造到位，其中最大的亮点是仪表盘和中控屏融合，并通过玻璃的冷弯工艺，打造出曲面效果一体化。

槽点

1.中控屏离驾驶员的距离太远，在体验后，我们发现以合适的位置坐在驾驶位，伸手去触碰中控屏有点费劲，原因就是中控屏的位置比较深入，如果在驾驶的时候去触摸屏幕，身体需要向前探，所以在这样的情况下，我们认为能在档把台设置中控屏控制区域，会更加方面，毕竟这也能让副驾驶很好的操作。

2.想要获得3.9s的极致百公里加速，并不是高配车型原来就配备的，80D和80D Max是四驱高性能版本，但车型本身的百公里加速时间是4.9s，因此想到达到3.9s的成绩，就必须选装价值15600的极致加速包。

3.后排座椅放倒后，地台不平整。虽然Aion LX的后备厢容积很大，但在放倒座椅后，并不能获得一个全平地台，这一点确实比较遗憾。

亮点

1.前排储物空间丰富。Aion LX采用了悬浮式扶手台，档把前方有一个无线充电区域，右方为杯架，而中央扶手箱的容积非常大，同时存放多瓶矿泉水或多种零碎杂物都不是问题。另外由于扶手台是悬浮式的设计，因此下方也腾出了相当大的储物位置。

（档把台）

（中央扶手箱）

（档把台下方）

2.人机交互系统出色。对于Aion LX的人机交互系统，我们可以打出较高的分数，首先是界面比较简洁，所有的功能区域一目了然。

其次是快捷控制的功能，主界面右侧会有一台模拟车，所有的车窗和后备厢的位置都有一个绿点，可以通过点击然后进行车窗的升降、天窗和尾门的开启，非常方便。

3.乘坐空间大。Aion LX的轴距达到2920mm，直接呈现的就是宽大的后排乘坐空间，同时后排座椅还支持靠背调节，再加上舒适的座椅，整体的后排乘坐感相当不错，长时间乘坐也是很轻松。

本次对比的车型为Aion LX 2019款80D Max（34.95万）和比亚迪唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版（35.99万），这两款车型的售价都比较高，而且我们认为两者都不是走量的版本，而将它们放在一起，则是因为两款顶配车型代表着车系的顶峰之作，同时也能看看两个品牌在哪一方面更有优势。

从车身尺寸来看，唐新能源都完全领先，而轴距则是Aion LX更大，两者的外观就要见仁见智，唐新能源和唐的设计相差不大，因此审美疲劳也是存在的，而Aion LX的回头率会更高。

动力方面，两车均采用了前后双电机的布局，而动力参数也各有其优，唐新能源的总功率更大，而Aion LX的扭矩输出会更强，这对于日常驾驶或加速感受来说也有一定的影响，另外在续航方面，Aion LX的600Km依然是遥遥领先。

在安全/辅助配置方面，80D Max作为顶配车型，安全配置非常齐全，同时相比唐新能源，要多处车道保持辅助系统，疲劳驾驶提示等，不过唐新能源的倒车预警和全速自适应巡航也是自身的优势所在。

外内部配置是经常使用的配置，总体对比来看唐新能源的功能更加齐全，只是缺少了无线充电和后备厢记忆。

多媒体配置的布局同样是唐新能源要更出彩，拥有更大的中控屏、220V电源、行李箱12V电源和12扬声器，同时唐新能源的中控屏支持旋转，要谈到多媒体的乐趣，或许唐会更胜一筹，唯一遗憾的是缺少了Carplay和CarLife。

通过对比，我们可以看到两台车的特性不太相同，比亚迪唐新能源的外观更倾向于大部分消费者，因为设计是传统的SUV造型，所以它更适合要考虑家庭同时也追求多媒体乐趣的人群。

而Aion LX的外观本来就是一大卖点，整体的风格更加年轻，炫酷的外观在年轻消费群体的心中能加不少分数，而它的内饰确实比唐新能源更加豪华，无论是设计还是用料方面，所以Aion LX更适合追求速度、时尚和个性的消费群体。

总结：从Aion LX的发布到上市，期间都受到了很多消费者的关注，毕竟它的设计风格和当下很多新能源车型相比更有特色。总体来说，车型的综合能力比较强，要外观有外观，豪华有豪华，续航也很好，加速也很快。

当看到如今的Aion LX，再回首新能源车在中国刚刚起步的时候，让我们不禁叹息，新能源汽车的发展是多么迅速。不过，我们还认为像Aion LX这类的车型，在许多方面都有点超前、过剩的意思，毕竟新能源汽车还未全面覆盖、全面被消费者接受。

我们还是想看到新能源汽车步伐稳健、逐渐提升的健康局面，就像曾经光辉的燃油车历史，百年的累积才有了今天的各种成就，所以对于新能源汽车来说，并不是将所有完美的数据拼接在一起，就能让一台新车完全取胜市场。