观点｜面对消费升级 中国品牌的“防守反击”告捷
车市红点 2019-10-22 21:18:45 1
尽管对近两年的行业洗牌早有心理准备，但2019年车市颓势现状还是出乎的大家预料，在心中引起极大触动。
据乘联会最新综合销量数据统计显示：9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。
从数据上来看，今年以来，汽车产销量连续数月同比下滑是不争的事实。随着岁末临近，期待中的市场反弹久久没有出现，让人们对国内车市心怀的希望一点点破灭。如此可见：颓势与低迷，不可避免地成为了2019年车市主旋律。
不过，尽管整体市场低迷，但是我们也能看到，一些自主品牌在经过产品的战略调整与布局后，面对消费升级的有利时机，蓄势而发卓有成效，成为2019年车市逆势增长的亮点。
在9月销量普遍负增长的自主品牌中，长城汽车无疑成为一大亮点，说其一枝独秀丝毫不过分。
据乘联会数据显示：2019年9月，长城汽车销量82704辆，同比增长率达到17.9%。此外，1-9月，长城汽车销量587042辆，同比增长率为6.2%。
近几年，中国品牌一直在高喊转型升级，而通过乘联会产销数据的分析，我们不难发现长城汽车产品结构调整，让转型升级初见成效。
9月份，除了哈弗H6再次蝉联SUV月销冠军外，长城WEY品牌、长城汽车皮卡、纯电动汽车品牌欧拉也取得不错的产销业绩。
据长城汽车官方数据显示：9月，WEY品牌销售新车8701辆，环比增长24.23%，继续引领中式豪华SUV市场；长城汽车皮卡9月销售新车13680辆，1-9月累计销量更已接近10万。此外，纯电动汽车品牌欧拉也以53.22%的环比增长以及165.49%的同比增长，在新能源市场大放异彩。
凭借多年打造“中国SUV全球领导者”的硬实力和品牌口碑，长城汽车并没有满足于连续多年的引领SUV市场地位，而是在产品细分方面做得更加完善，就此形成以高端豪华WEY品牌为先锋，中高端F系、H系双系作战的差异化产品。再加上长城汽车皮卡、欧拉纯电动汽车品牌，让长城汽车产品系变得强大而夯实。因此，当其他自主车企为销量下滑而焦头烂额之时，长城汽车已经完成产品的战略布局，由此拉开稳健增长的良好态势。
伴随着消费升级以及品牌向上趋势，2019年自主品牌价格提升相对较快。尽管售价上逼近一些合资车型，但丰富的科技配置与技术含量，其超值性价还是打动了很多年轻人。
根据乘联会厂家销量数据显示：2017年自主品牌均价在7.8万元，2018年自主品牌均价在8.4万元，2019年自主品牌均价在9.3万元，其中自主品牌的传统燃油车，2017年均价是7.6万元，2019年均价是8.7万元，2019年的均价提升9%。
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以9月份销量19678辆，同比增长42.9%的长安CS75 为例。在9月份成都车展上，作为一款主打高端家用的国产紧凑型SUV的长安CS75 PLUS正式上市。上市一个月，就交出了一份可观的销量单，订单量已经突破30000。
从价格方面来看，长安CS75 PLUS主打中高端SUV市场，官方指导价10.69-15.49万元（其高配车型接近日产逍客的标配车价格），满足消费者对SUV产品升级的需求。事实上，长安CS75 PLUS不仅搭载代号为JL486ZQ4的2.0T蓝鲸系列发动机，拥有171kW（233Ps）/5500rpm最大功率，还匹配爱信8挡手自一体变速箱。
在科技方面，长安CS75 PLUS全系标配博世9.3代ESP车身电子稳定系统，顶配车型还拥有目前最先进的APA5.0遥控代客泊车系统，以及IACC全段智能巡航系统等只有在百万级豪车才拥有的高科技。由此可见长安CS75 PLUS的超值性价比所在。
在9月份MPV市场，尽管五菱宏光、宝骏730、宝骏360等自主MPV还占据不错的销量排名，但相比去年同期，它们的同比下滑数据也高得惊人。
面对国内市场消费升级，MPV市场在今年也出现了新生力量。比如传祺GM6的出现，为车型相对比较单一自主MPV市场带来一股清流。在9月MPV销量排行中，广汽传祺GM6以3636辆的销量数据，紧跟实力对手身后。这对于一款上市仅仅数月的新生代MPV来说，传祺GM6出手就不凡的表现让人眼前一亮。
7月份，广汽传祺官方宣布旗下MPV级车型传祺GM6国六版正式上市，此次新车共推出了6款车型，售价由10.98万元到15.98万元不等。
除了在外观设计方面，传祺GM6扭转了大家对自主MPV低端单一的印象。时尚外观奢华内饰，再配合超大的空间和极具性价比的价格，与奥德赛完全有一拼。
动力上，这款车全系搭载1.5T涡轮增压发动机，其中最大马力达到了168ps，匹配的是6档手动和七档双离合变速箱。
空间上，2810mm的超长轴距,座椅设计参考人体工学设计,宽大厚实包裹性体验舒适,座椅布局采用2+2+3,轻松容纳一家人出行乘车。
此外，在智能网联上，传祺GM6与科大讯飞、腾讯语音技术合作开发的祺云AI智慧互联系统,支持CarLife、在线音乐/电台、语音识别,软件扩展等等。
以高科技为亮点，以舒适实用打动用户。动力安全配置都堪比合资同级别车型的“全能宽享MPV”的传祺GM6，无疑为MPV市场的消费升级注入鲜活力，让有着MPV需求的年轻消费者充满了期待。
相对于忧心于车市寒冬的说法，小编更相信2019年中国车市是中国品牌s产品迭代与消费升级碰撞中的阵痛。不经历风雨怎能见彩虹，市场的问题还是要交由市场决定，由消费者和用户来投票。
事实上，近两年我们看到国内车市出现一个最大的变化就是：很多低端自主品牌的车型，出现了销量萎缩甚至停产。当低端产品在市场洗礼中溃败出局的时候，另一类口碑较好的自主品牌，抓住消费升级之际，以产品升级赢得品牌向上。
2019年国内车市以残酷的事实告诉我们，市场不相信眼泪。只有那些发展势头较好的实力品牌，才能在产业变革中领跑。其品牌形象和溢价能力，在愈强则强的市场竞争中，获得涅盘重生。
当低质低价时代已成为过去，面对年轻一代消费者带来的行业新趋势，中国品牌最大的竞争对手无疑是自己。当他们不可避免地拥抱全球化，与那些曾经国际品牌面对面地厮杀，产品升级、品牌向上无疑是唯一选择。
