1月车市开局不利 各方酝酿防守反击

新型冠状肺炎席卷全国，在对人民身体健康构成极大威胁的同时，对中国经济发展的影响也是空前的。以汽车行业为例，在度过艰难的2019年的车市，本以为在2020年会有所改变，但这场疫情难免会让所有的希望落空。

根据中汽协会重点企业集团统计数据预计，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

在中汽协公布的2020年汽车产销数据中可以看到，这次疫情对车市影响可谓是全面的：首先，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%。

其次，商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。

另外，2020年1月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

事实上，此次疫情出现打乱传统中春节假期消费火爆的预期外，对上半年汽车产能及终端市场的影响也是显而易见的。

据中汽协分析，疫情除了造成购车需求和消费能力短期内明显下降外，还对企业生产进度、企业出口、中小企业资金链等构成极大威胁。

首先，当前的防疫抗疫行动，减少了消费者短期内的购车行为，严重影响了汽车的销售。不过，这种影响是短暂的，将随着疫情的缓解而得到一定改善。

其次，受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知，对汽车产能及配套厂影响很大。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久）。按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。

再者，在对外出口上影响也很大。因为疫情影响，一些国家和企业已经以防止疫情扩散为由，拒绝接受已经订购的货物，对原有的订单也做出了撤销决定。据不完全统计，已有超过60个国家发布了对我国的入境管制措施，造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍，加大汽车及零部件出口的难度。

另外，受复工延迟的影响，汽车企业的生产和营业停摆，收入和现金流中断；但是房租、工资、利息等费用仍需支付，极大考验企业的资金实力。

根据中汽协会对行业企业的调查结果，零部件企业受的影响更大。同时，经营中断可能导致订单合同违约，加剧资金周转困难，部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。

面对疫情袭来，车企并没有气馁而开展多种方式自救工作。一些车企除了转产口罩为企业内部员工复工做准备外，还支援配套商及终端4S店，作为开工前的防疫储备。

此外，近期各地政府相继快速出台的经济保障政策也将有效为企业减负，在一定程度上帮助企业尽快走出困境，推动各行业逐渐好转。发改委等部门近期也要求各地、各部门及时协调解决企业的困难和问题，有序推动企业复工复产，尽早恢复正常生产。

中汽协透露的信息来看，目前企业均在尽力推进复工复产工作，已向协会反馈复工计划的183个整车生产基地中，截至2月12号，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。

此外，从目前疫情发展来看，除湖北省外的全国其它省市新增确诊病例已呈现多日下降趋势。随着抗击疫情的力度进一步强化，打赢这场新冠肺炎防疫战已指日可待。

解读中汽协公布的2020年1月汽车产销数据，最大的感受就是：“前途是光明的，道路是曲折的”——既要正视眼前的困难，也要对未来充满信心。

End.