一汽丰田卡罗拉做工用料实测 重安全 用料一般

【有车以后 做工测试】一汽丰田卡罗拉全新车型全系标配L2级自动驾驶和8个安全气囊，“安全”是产品最为突出的亮点，我认为也是一种行业引领。不过这也关乎到成本问题，在安全方面的厚道是否会影响车辆的做工用料层面呢？我们不妨带着这个问题来深度挖掘一下。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测试，卡罗拉2019款1.2T的车身平均间隙达到了3.9mm，间隙差值为2mm，发动机盖左右两边的间隙稍有不均匀，不过在可接受范围内。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，卡罗拉2019款表现出了非常优秀的水平，实测厚度为214μm。不过车身漆面的喷涂工艺一般，最大与最小的漆面厚度差值为48μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下车辆的品质够不够好。

车身用料方面，卡罗拉2019款1.2T的表现中规中矩。前、后车窗均采用单层玻璃，不过该车该有隔音棉的地方都有。此外，该车前发动机舱盖的手动撑杆与拼接车门设计还是显得有些不够厚道。

卡罗拉2019款1.2T车厢用料方面很讲究务实，没有太多高级材质，可见在赋予更高安全性的同时，在车厢内部的处理依然很“丰田”，不过这也可以理解，毕竟这个价位区间的车型，消费者更多的还是看重它的实用性，而至于用料方面则是其次。

在主动安全方面，卡罗拉2019款全系配置都非常齐全。ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等，充分体现出了新款卡罗拉对于车辆主动安全方面的重视。此外，在安全设计环节，我们还要考察一些容易被忽视的安全设计。主要是以下这些东西：

全新丰田卡罗拉全系标配8个气囊，涵盖了主/副驾驶、前排侧气囊、前/后排头部气囊和膝部气囊。全系标配可见对安全方面的重视程度。 此外，丰田卡罗拉安全设计较好，四车窗均配备一键升降且支持防夹。后排座椅中央也设有头枕，确保发生车辆碰撞时，后排中间乘客的头部及颈椎也能得到有效保护。