本田大法的电动化之路怎么走？广汽本田VE-1给出了答案
从最早的红头K20A到近几年在国内大范围装车的SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）两款动力，再到Honda SENSING（安全超感）、Honda CNNECT（智导互联）等技术产品，本田在新技术的应用方面一直都是日系品牌里最激进的那个。
而在这个全面迈向电动化的汽车新时代，本田再次开启了在电动化领域的技术创新之路，并计划在中国推出多款纯电动新车，10月21日晚上市的广汽本田VE-1就打起了头阵。
作为广汽本田首款纯电动SUV车型，VE-1是基于本田成熟的全球SUV平台开发而来，车身外观、内饰、底盘同缤智同根同源。站在广汽本田的角度来看，通过现有成熟平台打造纯电动车的确可以缩短开发周期，而且缤智在小型SUV领域的出色销量成绩也会成为VE-1良好的背书，的确是一种不会出错的选择。
当然了，有了本田出色的研发实力做支撑，VE-1的性能指标也丝毫不含糊。新车采用与特斯拉相同的三元锂离子电池，电机前置前轮驱动模式，NEDC综合工况续航里程可达401km，快充55分钟就可以充电80%以上，依然保持着本田一贯以来的动力水准。
在空间魔术师本田的手里，即便是空间布局难度较大的纯电动车型依然坚持了MM理念。通过对电池组和座椅的合理优化，VE-1后排地台与燃油车区别不大，完全可以坐得下三个正常体型的成年人，做出了越级的空间表现。
不过VE-1的智能网联和智能驾驶体验还是会输给很多造车新势力，并没有搭载AI语音和L2自动驾驶辅助系统。
相比于那些经验不丰富的造车新势力，广汽本田的核心竞争力其实在于成熟的制造体系、高规格的品控体系以及高水平的售后服务能力。
为了最大程度保证安全性，VE-1车身大面积应用1500Mpa超高强度钢，采用了622成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体，还拥有碰撞自动断电保护等措施，完全杜绝事故中电池系统带来的二次伤害。
为了让用户用车无忧，广汽本田更是细致入微，为新用户免费赠送7kW壁挂式充电桩，还将额外提供包含了一年两次基础保养、一年一次动力电池检查和全车检测以及一年三次的充电服务的服务套餐。
在VE-1上市的基础上，广汽本田专门打造了一个WOW STATION APP。在这个类似于车主社区的APP上面，不仅可以找电桩、预约保养等用车服务，还可以与车友一起交流，利用积分兑换相应服务和商品。
可以看出，广汽本田未来是想打造一个多彩的电动出行生活圈，扩大人与车、人与人之间的紧密交互和联结，实现全新的人车关系。
在目前新能源汽车市场的大环境下，广汽本田VE-1拥有主流的续航里程、靠谱的合资品质和比较合理的价格，15.98万-17.98万元的定价相较于缤智也差异不大，产品力和性价比在合资车企的同类纯电动产品中表现十分出色。
而且广汽本田的目标仅是把产品做好这么简单，更是通过跨领域垂直整合，重构新的产品和用户价值链，打造出了WOW STATION APP这样一个跨领域用户价值圈和全新的电动车生活方式，不管是产品本身还是增值业务，都是广汽本田前所未有的尝试。
我们很明显可以看出，广汽本田在纯电动产品的引入上，既发挥了传统车企制造体系的优势，又把造车新势力重体验、打造圈层的玩儿法借鉴过来，形成了属于自己的电动化哲学。
伴随着VE-1的上市以及未来更多纯电动车型的导入，我们有理由相信未来的广汽本田能够不断扩大人车关系的可能性，为用户持续带来新价值、新体验，开启一条与众不同的电动化之路。
