你以为改个名字就能逆天改命？这些SUV想大卖还是有难度！

莎士比亚说过“被我们叫为玫瑰的这类花，如果换了名字，还是那样芬芳。”言外之意就是名字只是个代号，不必较真。但是对于中国人来说，起名字的象征意义很重要，而起名字也逐渐变成了一门学问。人们普遍觉得，名字里面包含了最为真切的情感寄托，汽车领域也是如此。起个响当当的名字，想不让别人记住你也难，这也是很多车企在国内为新车命名时的原则，像“野帝”这种辣耳朵的名字就不知道怎么想出来的。名字的好坏不影响汽车质量，但在一定程度上会影响汽车的销量，今天大咖来讲讲几款近期改名的SUV或车企，侃侃他们改名能不能改命？

昂科雷是别克旗下的一款中大型SUV，以前都是进口的形式在国内销售，2017年全新一代昂科雷在海外市场发布，但没有引入到国内，毕竟没人买，所以老款昂科雷也停产退市了。在不久前别克国产7座SUV已经在工信部进行了申报，尾部logo依然是昂科雷英文名ENCLAVE，但从官方获悉，新车中文名会改为昂科旗，最快年内就正式上市。

看看它的产品点，国产昂科旗与海外版昂科雷均出自C1平台，不同的是昂科旗采用了C1XX标准轴距平台，而海外版昂科雷采用C1XX长轴距平台。昂科旗长宽高分别为4981＊1953＊1732（1736）mm，轴距为2863mm，其轴距与凯迪拉克XT6保持一致（同为C1XX标准轴距平台），内部提供6/7座布局，上市后会与大众途昂展开竞争。动力方面新车将搭载目前通用旗下广泛使用的2.0T可变缸发动机，传动系统将匹配9速自动变速箱，并提供两驱与四驱版本。

与凯迪拉克相比，林肯错失了在国内发展的黄金时期。2005年林肯带着领航员进入国内市场，但因为车型单一、产品老旧，三年时间就退出了中国市场。直到2014年再次入华，才有了真正在国内市场卖车的样子。只不过，那个时候国内豪华车市场的格局几乎已经定型，虽然林肯在几年时间内实现了不小的增长，但体量仍然很小。所以，对于林肯来说，推出更多全新车型、对旗下车型进行改款换代就显得尤为重要。航海家其实就是MKX的中期改款车型而已，不过改名后这种命名方式还是能给消费者带来一定的新鲜感，会吸引相当一部分消费者的注意。

它的售价为39.88万-52.88万元，完全是中型豪华品牌SUV的价格，这样竞争力就来了。航海家很鸡贼的成了错位竞争，面对同级别的X5、Q7、GLE等，用几十万的价差去打一个价格战；面对同价位的Q5L、X3、GLC、XT5，则用中大型SUV的身份去压制。总的来说，林肯航海家凭借丰富的配置，豪华的造型，产品力相对于MKX有了一个显著提升，而且结合现在的市场普遍3万左右的优惠来看，性价比又提高了。不过我大咖认为喜欢的还可以等等，它的售价还能下降，毕竟我觉得林肯的走势有点像凯迪拉克，你懂的。

2019年是北京越野车快速变革的一年，在新品牌战略的指引下，以及新产品的持续助力下，销量算是有走高趋势。而在产品方面，北京越野车也进行了的梳理与调整。从官方获悉，北京越野车会在2020年推出新款BJ20，并更名为“BJ30”。据了解，BJ30（新款BJ20）的外观造型会进行重新设计，整体会更贴近于BJ40的风格。

目前这款车的月销量要上三位数都有点难，而如果改名后，造型也更贴近BJ40，会不会给它带来新一轮的消费增长呢？我不太看好。毕竟作为一辆硬派SUV，连个四驱都没有，是不是有点搞笑？再说了，现在的消费者也不笨，不会被一个质量隐患多多，服务又不靠谱的品牌忽悠之后，还会上第二次当，也不会让身边的亲朋好友和自己一样上当，所以北京BJ20的销量走势也验证这种一传十，十传百的口碑效应。所以我觉得BJ20换了BJ30的名字后，也不好再忽悠消费者。

几个月前，上汽大通MAXUS的音译名有了落定，被称为“迈克萨斯”。在产品叫法上也重新进行了梳理，此前的商务车大通G10改名成了迈克萨斯 G10，或者说是 MAXUS G10，不久前的新车也叫迈克萨斯D60。为了包装这个名字，总经理王瑞还神乎其神的注解了MAXUS的命名意义，MAX与US的结合，前者代表无限之意，后者则代表用户，如果用英文来表达出一台国产车的命名，我倒是觉得大通更显神韵。

上汽大通高层就是觉得迈克萨斯以及MAXUS更与国际接轨，也许这与最近两年大火特火的LEXUS有点关系，雷克萨斯与迈克萨斯，LEXUS与MAXUS，发音方式与布局方式都高度相同。但要知道，丰田其实非常不想用雷克萨斯这一命名，它早期名字是辨识度高的“凌志”，丰田想要在中国寻找更朗朗上口名字的机会，但无奈没有机会，退而求其次选择了音译名雷克萨斯。而上汽大通却非常有意思，在新品推出两年之后的今天，放弃了大通，选择了迈克萨斯。至于品牌换名后，好不好卖，还是得看产品力。