一汽-大众捷达VS5做工用料实测，成绩即将揭晓！

【有车以后 做工用料实测】谁曾想，当年那台出没于大街小巷、驾校等各大场地，以皮实耐用著称的捷达，如今成为了一个全新品牌的名称，它的全称就是一汽-大众捷达。今天我们的实测车型就是一汽-大众捷达的首款车型——捷达VS5，作为一台基于MQB A1平台打造的新车型，它的技术都来自大众，而售价仅为8.98-11.98万元。那么这台最便宜的大众SUV，它的做工用料表现究竟如何呢？我们接着往下看。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，捷达VS5的车身平均间隙为3.5mm，这样的成绩在同级别车型中属于良好水平。钣金间隙的最大差值仅为1.0mm，属于优秀水平，钣金间隙非常均匀，这说明捷达VS5的车身装配工艺很成熟。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好，下面我们将通过漆膜仪来测量一下捷达VS5的漆面厚度如何。 

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

经过测量，捷达VS5漆膜平均厚度为97.9μm，这样的成绩在同级别车型中属于偏薄水平。车漆喷涂较为均匀，车身漆膜最大差值为17.5μm，喷涂工艺成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆捷达VS5的品质够不够好。

车身用料方面，捷达VS5车身采用了像激光焊接、锻造铰链等较为先进的技术工艺，在同级别同价位的合资SUV车型中，表现非常出色。不过因为较低的售价，因此在一些地方也做出了妥协，比如车头盖和前翼子板均没有配备隔音棉。但是得益于EA211发动机成熟的技术和可靠的性能，使得捷达VS5车内的静谧性表现依旧非常出色。 

捷达VS5车厢内的用料中规中矩，仪表台以及门板饰板基本以用硬塑料材质为主。车门板扶手位置采用了皮革材质，提升了日常用车的舒适度。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，捷达VS5都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

捷达VS5顶配车型的安全设计也较为全面，四车窗均配备一键升降且支持车窗防夹，天窗也拥有车窗防夹功能。在安全气囊方面，捷达VS5全系标配主/副驾驶安全气囊，悦享型车型增配了前排侧气囊，我们测试的顶配车型除了增配前排侧气囊外，还增配了前/后排头部气囊。