ou'yu虽已进入金秋，但仍能感受到国内车市的“寒意”。根据乘联会发布的数据，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。
从品牌大类来看，9月份中国品牌销量同比下滑9.7%，主流合资品牌销量同比下滑6.6%，唯有豪华品牌销量同比增长，而且增速达到了6.7%
根据戴姆勒汽车公布的销量数据，今年9月份，梅赛德斯奔驰品牌在中国共售出61,664辆新车，同比增幅达到12.9%，不仅是BBA中增幅最高的，并且前9个月的累计销量为525890辆，创同期最高纪录。
宝马集团9月份销量为63083辆，同比增长5.8%。1-9月累计交付526017辆，同比增长14.4%。1-9月，宝马在累计销量方面凭借167辆的微弱优势反超奔驰。
奥迪品牌则以65509辆的销售成绩拿下国内豪车市场月度销冠。同时，1-9月累计销量为491040辆，实现了同比增长1.7%。
从1-9月市场表现看，目前宝马、奔驰、奥迪分列豪华品牌销量1-3名。但它们之间的差距并不大，特别是宝马与奔驰之间仅有100多辆的差距，而奥迪Q5L的实力在9月已经展现，为年底冲量已经卯足了劲。因此，谁能夺得年终销量冠军，现在还很难说。
除了BBA的巅峰对决豪华品牌第二梯队同样竞争激烈,其中凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃组成了第二集团。
9月份，凯迪拉克凭借1.6万辆的销量，同比增长38%排在榜首，紧随其后的捷豹路虎单月销量则达到1.3万辆，同比增长20%。
分列第三、四位的雷克萨斯和沃尔沃单月销量差距则并不明显。数据显示，9月份雷克萨斯在华销量1.18万辆，同比增长11%;而沃尔沃在华销量1.15万辆，同比增长了近29.8%。
虽然增长的数据非常漂亮，但除了雷克萨斯，另外三个品牌都存在“以价换量”的问题。这种方式的确保持了销量的高速增长，但从长远来看也极有可能对品牌本身所造成伤害。如何稳固提升品牌力才是二线豪华品牌们在华展的重要课题。在中国豪华车市场，除了BBA三强凭借较大的销量优势牢牢把握住前三甲位置外，也有一些其它品牌凭借着自身的优势越来越被消费者认可，形成了豪华品牌的第二梯队。
在市场整体低迷的情况下，豪华品牌能实现逆市增长，车市红点认为主要有两方面原因：一方面是国内的汽车市场已经进入到一个存量市场。增购+换购需求带来汽车消费升级，原来开的是开主流合资车的，再次换车肯定就要上档次，豪华品牌自然成了首选。另一方面是豪华品牌汽车价格不断下探，并且在车型上有着入门化、小型化的趋势。未来中国市场上，20万-30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间将会最大。
在“金九”购车热潮的刺激下，豪华品牌销量的增长算是开了一个好头，相信在“银十”的助力下，各家车企也会有不错的销量表现。
