通用CFO：通用正在变得更多元化、更包容/日产新CEO：使命是重获信任重塑业务【全球出行一日要闻10月21日】
1，通用CFO：通用正在变得更多元化、更包容
（图片来源：通用官网）
【盖世汽车】据外媒报道，通用汽车CFO Dhivya Suryadevara表示，该公司希望通过重塑车型阵容、进行裁员、关闭数家工厂，并且在电动汽车生产商投入巨资的计划，改变其未来的商业模式。另外，此改变还将包括公司内部文化的转变。
在10月16日举行的Automotive News女性领导人会议上Suryadevara表示：“我们将做出深思熟虑、艰难的决定，我们需要通过这些措施来帮助公司获得成功。”
她表示，尽管一些决定非常困难，但是每个决定都应该带来“适当的回报率”。她还说到：“我们不可能在任何时候、任何地方都能为每个人做所有事情。我们必须选择在哪里耕耘，从而赢得那些细分领域和市场。”她表示，通用的目标是要引领行业的变革，而不是追随其他人的脚步。
通用的目标之一，就是要创造更加多元化、更加包容的文化。通用高管团队中有三名女性，Suryadevara正是其中之一，另外两人分别是CEO Mary Barra和不久前被任命为首席营销官的Deborah Wahl。根据Suryadevara的描述，通用已经建立起了一种更加敢于承担责任，并且以团队为中心的企业文化。
在通用所有的员工中，女性员工约占总人数的四分之一，该公司的董事会中也有一半成员为女性。Suryadevara对在场600多名女性汽车专业人士表示：“我们还有更多的工作要做，但这已经是一个巨大的进步。”她认为，构建多样化的员工团队需要分成多个步骤来完成，她说到：“它需要被渗透进人才管理过程中的每一个环节所做的每一个决策。”
要想留住员工，无论是男性员工还是女性员工，企业领导者都应该向员工解释企业的愿景，以及这些愿景与员工之间的关系。她表示：“让员工们在实现愿景的过程中拥有相同的目标感，这一点非常重要。”
Suryadevara透露，该公司CEOBarra有一个战略愿景，其中包括电动汽车和自动驾驶汽车，她的这个愿景同样是以人才为中心，关心通用的员工。Suryadevara建议，企业应该给员工提供其他的机会，让他们对业务中的多个领域进行学习，从而为他们的职业生涯提升提供帮助。她表示，企业领导者应该问自己一个问题：“我们要如何才能给员工最好的体验，让他们到达自己想要去的地方？”
Suryadevara自己的职业生涯发展就很好的说明了这一点。她在2005年加入通用，担任财务分析师，之后她升任为公司首席财务官企业战略负责人。
在她成为CFO 3个月之后，通用宣布了重组计划，包括在北美市场上裁员15%，并且关闭5家北美工厂。通用在2018年末宣布了这个计划，预计在2020年之前通过此计划削减60亿美元的支出。
Suryadevara表示，正是汽车行业的复杂性将她吸引到了通用，并且让她留在了这家公司。她说到：“这是一个正在经历巨大变革的行业，你需要做很多极其复杂、并且充满挑战的工作。而这正是将我吸引到这个行业的原因，因为我喜欢解决具有挑战性的问题。”（来源：盖世汽车 星云）
2，日产新CEO：使命是重获信任重塑业务
（图片来源：日产汽车官网）
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间10月18日，即将担任日产汽车首席执行官的内田诚（Makoto Uchida）在一段视频里告知日产员工，他的使命是“重塑日产业务表现，重获信任”，称“虽然路途漫漫，但是日产已经步入复苏的轨道”。该视频被公布在日产内部的公司网站上。
在召开一系列内部会议之后，内田诚发布视频并告知员工，他十分肯定日产已经步入复苏之路，但是过程可能会很缓慢。“然而，请大家明白，这不是我一个人能完成的。目前最重要的事情是，得到你们每个人的信任和全力付出。”内田诚表示，将利用毕生的经验改变公司的现状，并强调“包括建立联盟合作关系”。
10月8日，日产汽车宣布任命日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚为日产汽车首席执行官，而内田诚将于2020年1月1日开始担任新职。同时还任命三菱汽车现任首席运营官Ashwani Gupta为公司首席运营官，日产汽车高级副总裁关润（Jun Seki ）被任命为副首席运营官。
去年，在戈恩因涉嫌金融犯罪在日本被捕之后，日产内部掀起了一阵动荡，而其前任首席执行官西川广人已于上月离职。此外，公司利润几乎蒸发，其全球业务，尤其是美国业务，出现了下滑。为了恢复利润，日产正在全球范围内裁员12,500人，并且试图修复与联盟伙伴雷诺之间的紧张关系。（来源：盖世汽车 Ramy）
3，特斯拉设计总监：Roadster量产版将全面超越原型车
（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，很少公开露面的特斯拉首席设计师Fran vonHolzhausen不久前出现在了狂热汽车爱好者Ryan McCcaffey的《Ride the Lightning》播客节目中。在这期节目中，vonHolzhausen分享了自己对特斯拉车辆的看法，其中包括Model S的早期决策过程，以及即将面世的下一代Roadster车型。
在谈到Roadster这款“光环”车型的时候，von Holzhausen表示，自从在大众眼前亮相之后，这款纯电动超跑就一直处于进化的过程中。他表示，在经过不断的改进之后，Roadster的量产版车型将比两年前亮相时车更让人印象深刻。他表示：“它正在快速的进化；它需要更多的时间。它将会比我们此前展示的原型车更好，全面超越原型车。”
特斯拉此前展示的Roadster原型车在配置方面已经足够令人欣喜，如果真的如von Holzhausen所说，该车会变得更好，这将会是一个令人兴奋的消息。毕竟，特斯拉此前展示的那款车已经接近疯狂：0-60英里/小时加速时间只需要1.9秒，最高时速250英里（约402公里）。续航方面，由于搭载了200 kWh大容量电池，其续航里程达到了620英里（约997公里）。
这些规格足以让下一代Roadster碾压所有竞争对手，让它成为真真正正的在汽车行业中最受尊重的“Hypercar”。因此，人们很难想象，量产版本的Roadster将会变成什么样子，将如何以一种更极端的方式呈现在人们眼前。
在von Holzhausen看来，Roadster是一个充满激情的项目。在两年前的发布会上，他将Roadster从特斯拉Semi半挂卡车中开到了舞台上，他将那一刻形容为那次发布会上的“One More Thing”时刻。他表示，那种体验令人难忘，其中一部分原因，就在于Roadster给人留下的深刻印象。他说到：“这是一个惊人的机器。这辆车绝无仅有。我认为它显示了电动汽车的潜力……终于能够将这辆车展示给众人——这是一个很酷的瞬间。”
几个月前，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也曾做客《Ride the Lightning》节目，在那期节目中马斯克同样谈到了Roadster，他表示，下一代Roadster所能达到的性能水平，对于汽油和柴油车辆来说也几乎是不可想象的。此前马斯克曾表示，下一代Roadster的年产能只有1万辆，远高于Rimac等小众纯电动超级跑车制造商的产能，但是又远低于Model S、X和Model 3等车型的产能。同时，其20万美元的起售价与一辆中等配置的保时捷Taycan Turbo S大致相当，因此这辆车在发布之后，它很可能将会获得较高的市场需求，有望给汽油车辆带来“重重的一击”。（来源：盖世汽车 星云）
4，通用罢工 安道拓美洲业务受影响
（图片来源：安道拓官网）
【盖世汽车】据外媒报道，汽车座椅供应商安道拓（Adient）将在两次节假周内，让其美国部分员工进行无薪休假。该公司于10月18日向国外媒体证实，在11月25日至29日的感恩节，和12月30日至1月3日的新年期间，1300名非工厂薪酬制员工将暂停工作，并且不会领取薪水。
安道拓公司沟通总监Mary Kay Dodero在一份邮件中表示，造成本次员工无薪休假的原因，是通用汽车经历的长达5周的UAW罢工。“虽然安道拓在全球范围内拥有众多客户，但是通用汽车罢工导致的销售和利润意外损失，对安道拓美洲地区的业务产生了影响。安道拓决定采取主动行动弥补损失，并确保公司在长期内处于有利地位。“受通用罢工影响，多家供应商都裁去了部分工厂员工，安道拓也是其中之一。但是该公司拒绝透露受到裁员影响的工人的具体数量。“
在过去一年中，安道拓已经进行了数轮裁员。不久前该公司发布了最新财报，财报显示在第三财季中，该公司收入为42亿美元，净亏损3.21亿美元。去年同期，该公司收入为45亿美元，净收益为5400万美元。该公司表示，其亏损主要来源于大约2.5亿美元的递延所得税资产减值，以及5000万美元的税费和3400万美元的重组相关费用。
安道拓去年并没有发放股息，原因是该公司第四财季的净亏损达到了13.5亿美元。自此之后，该公司一直专注于债务削减和“财务灵活性”方面的工作。
尽管财务压力较大，并且受到了通用罢工的影响，安道拓依然受到了华尔街的青睐。截至10月17日收盘，该公司股价年内已上涨逾49%，至24.46美元。（来源：盖世汽车 星云）
5，镜泰Q3净收入微增1% 但全年收入预期下调
（图片来源：镜泰官网）
【盖世汽车】据外媒报道，镜泰（Gentex Corp.）第三季度净收入增长0.5%至11.19亿美元，但鉴于汽车产量预计会出现下滑以及通用汽车罢工活动的继续，公司降低了2019年全年的收入预期。
尽管全球轻型车产量下滑3%，镜泰第三季度的销售额对比去年同期增长4%，达到4.778亿美元。镜泰表示，通用汽车的罢工活动导致公司该季度的销售额下滑2%。镜泰第三季度的毛利润率为37.7%，与2018年同期的37.6%相比有所提升。2019年第三季度的毛利润主要受关税影响，总计相当于减少110个基本点。
公司第三季度季度的营业支出同比上涨15%，达到5220万美元，而其去年同期的营业支出为4560万美元。2019年第三季度公司业务所贡献的收入同比增长1%至1.281亿美元。第三季度，镜泰的净收入同比增长1%至1.119亿美元，而其去年同期的净收入则为1.113亿美元。本季度，镜泰稀释后每股收益与2018年同期的0.42美元相比增长了5%，达到0.44美元。
2019年第三季度，镜泰汽车业务净销售额为4.643亿美元，而去年同期为4.492亿美元。得益于Full Display Mirror®产品交付量的上涨，汽车业务销售额季度环比增长3%，此外还包括外饰自动调节镜业务的增长。
镜泰指出，过去几周通用汽车出现的罢工活动使其每周销售额损失达到700至800万美元。镜泰主要负责生产自动调光镜等汽车零部件。此前，该公司预计2019年营业收入范围在18.7亿至19亿美元之间，而现在做出了调整，预计在18.4至18.7亿美元之间。由于IHSMarkit对全球汽车产量展望做出了调整，以及通用罢工活动导致其出现额外的损失，镜泰预计公司第四季度的营业收入会在4.3亿至4.55亿美元之间。
镜泰首席执行官 Steve Downing在报告中指出：“今年大部分时间，轻型车的产量水平都低于预期，并且不幸地是这种趋势也持续到了2019年第三季度。虽然今年第三季度与前一季度的对比比较容易，但是第三季度的产能表现依然低于预期。”（来源：盖世汽车 Johnson）
6，沃尔沃设立新业务部门：自动驾驶解决方案 明年1月1日开始运营
（图片来源：沃尔沃集团官网）
【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃集团（Volvo Group）将于2020年1月1日成立一个新的业务部门 - Volvo Autonomous Solutions（沃尔沃自动驾驶解决方案），以促进自动驾驶交通解决方案的研发、商业化和销售。作为当前产品和服务的补充，自动驾驶交通解决方案可以让沃尔沃集团满足采矿、港口和物流中心中间的运输等领域日益增长的需求，并为此类领域的客户提供最佳解决方案。
随着全球的交通需求都在增加、道路日益拥堵而且环境也面临着重大挑战，该行业需要能够提供更安全、对环境影响更小、效率更高的交通解决方案。自动驾驶解决方案基于自动驾驶和网联技术，非常适合应用于重复且预先设定好的路线，以运输大量货物和材料。在此类情境下，自动驾驶解决方案可以通过提高灵活性、交付精度和效率为客户创造价值。
有了该业务部，沃尔沃集团承诺将披露与自动驾驶卡车相关的财务数据，并于2020年1月1日业务部成立之后开始实施。该公司表示，披露财务状况有利于提高与股东之间的透明度，加速在蓬勃发展的无人驾驶汽车行业实现自己的目标。
沃尔沃集团刚刚公布的第三季度自动驾驶订单同比下降了45%，恰巧沃尔沃集团就公布成立新业务部门的消息，很明显，该公司是想要向股东表明，将完成向自动驾驶未来的重大转变，以安抚股东。沃尔沃集团还表示，目前正在招聘新的负责人来领导沃尔沃自动驾驶解决方案部门。
尽管沃尔沃集团在自动驾驶汽车领域一直动作不断，如与优步合作测试自动驾驶汽车，不过，近来，沃尔沃最引人注目的举措是将自动驾驶卡车推向市场。几个月前，该公司宣布与渡轮和物流巨头DFDS建立合作关系，后者计划采用沃尔沃自动驾驶卡车Vera在瑞典的一个物流中心和一个港口之间运输货物。
去年，沃尔沃宣布推出首款用于采矿的商业化自动驾驶卡车，负责将石灰石从矿山运送至附近的港口，而且该公司还测试其自动驾驶技术，以帮助巴西的蔗农提高作物产量，并为瑞典供应自动驾驶垃圾车。今年6月，沃尔沃还与芯片巨头英伟达建立了伙伴关系，合作研发自动驾驶卡车。
此外，还有很多公司在研发自动驾驶卡车技术，如梅赛德斯-奔驰的母公司以及瑞典的Einride（最近筹集了2500万美元）等初创公司。（来源：盖世汽车 余秋云）
7，受通用罢工影响 Nemak Q3营收下滑16%
（图片来源：Nemak官网）
【盖世汽车】据外媒报道，墨西哥汽车零部件供应商Nemak于10月18日表示，美国汽车联合工会（UAW）针对通用发起的罢工活动已经持续一月之久，而这也对其第三季度的零部件产量和营业收入产生不利影响。
Nemak主要负责为全球车企供应动力系统和车身架构的铝制部件。而自罢工活动开展以来，已经使通用第三季度的发动机缸体产量减少100,000台，总计减少400,000台。
Nemak首席执行官ArmandoTamez星期五在电话会议当中表示，北美生产中断期间，UAW针对薪资和工作保障发起的罢工活动使得该公司商背负巨大成本压力。Tamez透露，9月16日罢工开始时，Nemak就已经停止为通用生产和供应部件。此外，除了生产减少之后，Tamez表示，罢工还可能导致公司损失800至1200万美元。
Nemak在报告中表示，公司第三季度息税前收入下滑13%至1.39亿美元。Nemak第三季度的营业收入为9.63亿美元，对比去年同期下滑16%至11.5亿美元，Nemak则认为这主要受产量减少以及铝价格浮动影响。Nemak称其第三季度的总产量对比去年同期下滑14%。而公司认为其在北美地区产量的下滑主要是因为缺少好的产品组合、对中国的出口量减少，以及底特律三巨头产量的减少。
通用的罢工活动也对其他主要零部件供应商带来负面影响，包括安道拓和弗吉亚。通用与UAW已经达成新的四年劳工意向协议，但可能还另外需要一周时间来进行调整，而这期间，工人将会继续进行罢工。Tamez表示：“我们已经做好准备，我们旗下所有生产工厂已经准备就绪，随时可以开始生产。我们希望未来几天便可以有结果。”Tamez表示，一旦合同生效，Nemak和通用在今年的剩余时间和明年第一季度将尽可能地恢复生产。
其他劳工问题
此外，第三季度，Nemak内部的劳工协议出现问题也使其面临一定的挑战。Nemak安大略温莎工厂由于面积小，导致效率低下，公司有意关闭该工厂并在其他地方投建工厂进行扩张，而这一计划也遭到Unifor200地区工会成员的抗议，并在美国劳动节（ Labor Day）期间组织了抗议活动。
Nemak计划于2020年中期关闭该工厂，但在谈判时间、即时仲裁程序等框架条件达成之前，工会的工人在工厂内组织了长达两周的罢工活动。Tamez表示，Nemak已经启动了与Unifor的谈判程序，将为解决温莎工厂问题制定出确切的解决方案。
此外，Nemak表示已经获得了新的合作，将为其年收入带来2.4亿美元的价值。此次合同将主要负责生产气缸盖、发动机缸体和电动车部件。（来源：盖世汽车 Johnson）
