《四万说车》之最神秘的汽车测试基地

四万说车 2019-10-19 13:37:38

大家好，欢迎来到新的一期《四万说车》。我们都知道，一些传统汽车厂商都有自家测试用的“后院”，它们的面积都有几百个足球场的大小。可以在原型车测试阶段提供最全的场地条件，包含很多种地形和路面模拟试验区，也有各种弯道和大直道的组合赛道，主要是为了测试原型车的动力、安全、耐久性能；设立测试基地的另一个主要原因是避免新车信息的泄露，防止被一些汽车媒体拍到。

请看本期《四万说车》之

最神秘的汽车测试基地

由于这些赛道和基地并不是主流赛事的举办场地，所以网络上关于它们的信息很少，我们看到或听到它们也只是在一些官方的试车视频或前期测试报道中偶尔提到。搜集资料时需要结合谷歌地图来确定这些赛道的位置。在谷歌地图上看这些赛道就像一个个神奇的“麦田怪圈”一样。我们今天就来揭开它们神秘的面纱，说说几大最神秘的汽车测试基地。

首先要讲的这个测试赛道不是神秘，而是神奇，或者是更适合用科幻、炫酷这样的形容词。相信大家都听过楼顶篮球场、楼顶停机坪等，但你听说过楼顶赛道吗？这就是位于菲亚特Lingotto工厂的屋顶赛道。它于1923年落成，有着悠久的历史，建筑物内有一条螺旋上升的装配线贯穿于整个五层高的工厂（从一层的原材料和单部件逐渐上升，到顶层时已经是一辆完整的菲亚特），还有一条混凝土铺的屋顶倾斜椭圆测试赛道，赛道两边的倾斜部分是复杂的混凝土结构。为了验证生产过程的的合格性，每一辆菲亚特登上楼顶时都会经历赛道上的简单测试，如果测试合格，车辆会通过赛道两端的螺旋通道开到地面。一战之后菲亚特的汽车占据意大利市场的80％，菲亚特发展情况非常好并开始扩张它的工厂，菲亚特Lingotto的工厂就是这个时期的产物。在工厂刚建成时它是当时欧洲最大的工厂，世界上第二大工厂（第一是福特的River Rouge工厂）。

通用位于英国的米尔布鲁克测试赛道，虽然这条赛道并不是最大的测试赛道，但绝对是最好用的测试赛道之一。它拥有你能想到的各种驾驶条件模拟场地，就好比汽车的游乐场，有着各种“体验项目”，包括两英里的高速圆形赛道，以及测试底盘的内部场地，或者山路测试场地，山路部分包括三个部分：逐渐变陡的坡度、更急的弯道以及汽车飞跳的测试。

如果你认为米尔布鲁克的高速圆形赛道很不可思议，再来看看Nardo赛道你就不会这么认为了。它位于意大利南部小镇Nardo的附近，测试场地占地面积700公顷，包含一条直径达4千米，长度为7.8英里的超高速完美圆形跑道、有四条供汽车和摩托车测试的跑道，每条跑道宽16米，这样在时速超过200英里/小时的情况下可以给车手和车留出足够宽阔的空间。环形跑道的倾斜度很大，所以车手在以149英里/小时行驶时都不需要转动方向盘。阿斯顿·马丁就是在此测试了One-77的极速（220英里/小时），柯尼塞格CCR也在此跑出了241英里/小时的极速。

密歇根州的迪尔伯恩研发中心，通常也被称为迪尔伯恩Proving Ground（DPG）。1925年最初开发时其实是一个在底特律和芝加哥之间往返的商用机场。1938年，福特在机场跑道周围增加了测试赛道，迪尔伯恩试车场就此诞生。2006年花费了4300万美元的资金进行了改造。为了完整地测试一辆车的性能，福特专门设置了43英亩的汽车动态测试区域、一个12英亩的沥青湿地路面区域以及2.5英里长的转向和操控路段。

下面这条赛道是所有试车赛道中保密工作做得最好的——西班牙的Idiada赛道，要找到关于它的信息非常不容易。这条赛道在巴塞罗那附近，它所有的测试路段都在一个长4.7英里的椭圆高速赛道内，去Idiada测试的不仅仅是汽车厂商，很多专业的赛车团队也在此测试他们的赛车。与其他很多试车场不同的是，它拥有一条独特的“疲劳赛道”，专门用来最大程度地破坏刹车、动力系统和变速箱。

德国埃拉-莱辛赛道，这条赛道是绝对是测试场中的“爸爸”。埃拉-莱辛赛道是大众自己的测试赛道，建于冷战时期的埃拉-莱辛，选址的主要原因是它位于东德边境附近的禁飞区，不会被其他机构看到自家的秘密原型车。随着大众逐渐收购了越来越多的汽车公司，他们需要更多场地来测试新车。这个赛道被大众的众多子公司一起使用，比如保时捷、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西亚特、斯柯达等。埃拉-莱辛有一个其他赛道不具备的项目，他有一条大规模的包含长度达9公里的直线赛道的高速赛道，还记得船长（詹姆斯·梅）当时在测布加迪Veryon时对这条直道的调侃吗？“尽管这条直道很平整，但地球是圆的，当你站在一端看另一端时，你是看不到尽头的”。布加迪Veryon和迈凯伦F1都在此创造了他们的极速记录（253.81英里/小时和240英里/小时）。