《四万说车》之陆地极速传奇（下）
在上集中
我们讲了早期陆地速度纪录的历史
当通过车轴来传递动力的方式
无法再将记录拔高时
工程师们开始追求输出更高的动力来源
比如飞机上的喷气发动机
请看本期的《四万说车》之
陆地极速传奇（下）
1963年Craig Breedlove驾驶美国精神号创下的655.722公里/小时的记录！但由于采用了三轮结构并且不属于车轮驱动（喷气发动机并没有为车轴传递扭矩），很多人包括FIA对这一记录并不认可。一段时间之后，FIA将车轮驱动的车型分为两个组别，A类车组别（特殊车型）和B类车组别（量产车），喷气驱动的车型被分到C类车组别。
在1964年7月，Donald Campbell在澳大利亚的艾尔湖边驾驶他的Bluebird CN7创造出648.73公里/小时的速度，虽然数据上没有超过Breedlove的成绩，但他依然成为了FIA官方的陆地速度纪录。在同年11月，几辆四轮的喷气动力车型超过了Breedlove的成绩，但都既没有得到FIA的承认，也没有得到FIM的认可。
这种有三种不同的陆地速度记录同时存在的困惑持续到12月，FIA和FIM（国际摩联）在巴黎商议后决定同意所有车轮上行驶的车辆，无论是否由车轮驱动，都可以认证其创造的记录，所以，Art Arfons的绿色怪物（Green Monster）创造的698.50公里/小时的成绩之后被认证为绝对的陆地速度纪录！Bluebird CN7被认证为车轮驱动的陆地速度记录，美国精神号被认证为三轮记录保持者，从这之后，没有一辆真正车轮驱动车型能成为绝对的陆地速度纪录！
值得一提的是，在1965年11月的Bonneville盐湖测试中金杆子（Golden Rod）以658.526公里/小时的成绩打破陆地速度纪录，Golden Rod顶部设有两个进气口，分别为两台Hemi V8引擎提供新鲜空气。这是上世纪60至90年代最后一次有采用传统活塞引擎的赛车打破陆地速度纪录，而且搭载4台HemiV8自然吸气引擎的Golden Rod至今仍保持着非增压引擎汽车的最快陆地速度纪录。
1965年之后的比赛大多都是在美国的博纳维尔盐滩和黑岩沙漠（Black Rock Desert）举办，而采用的比赛机器都是由涡轮喷气及涡扇发动机来驱动，在这段时间之内，基本上看点集中在美国精神号和推进号的互相角逐！
时间来到1997年9月，在美国黑岩沙漠，Andy Green驾驶由理查德·格林设计的推进号SSC，配备两台劳斯莱斯的Spey涡扇发动机，可产生高达5万磅的推进力。
两台发动机每秒燃烧近19公斤的燃料，安迪格林在首次测试中创造了1149.303公里/小时的成绩，但当时他们的目标是超音速，所以在同年的10月15号，安迪·格林和他的团队再次向自己的记录发起挑战。
最终，他们创造了一个里程碑式的壮举，创下1227.986公里/小时的超音速记录！这个记录一直持续至今。
安迪·格林的记录已过去20年之久，目前最大的挑战者是在2008年就启动的Bloodhound SSC 计划，驾驶者依然会是安迪·格林本人。然而之前由于遭遇资金困难，原订于2016年就要挑战纪录的规划被迫延后。
近日外媒报导Bloodhound SSC 已经确定将于2019年进行第二次公开测试，此次目标设定在500英里/小时 (约804公里/小时)，而测试地点选在南非北开普敦的沙漠。由于目前没有橡胶轮胎可以承受如此高速，它将采用35吋的全铝制车轮，可以承受每秒170转的转速。
Bloodhound SSC共使用了三种动力来源，包括原先用于英国台风战斗机的Rolls-Royce EJ200 喷气式引擎、火箭推进器以及一具源自捷豹的5.0升V8 机械增压引擎作为燃料辅助，负责将燃料以每秒40升的速度注入喷气引擎，瞬间可产生相当于133151 马力之惊人动力，然而燃料仅需两分钟就会耗尽。
Bloodhound SSC 的最终目标除了基本的突破音速，打破推进号SSC所创下的纪录，更将挑战1,000英里/小时 (约1,609公里/小时) 的恐怖速度，强大的动力预估可在55秒内将Bloodhound SSC 由静止加速至1,000英里/小时，如果2019年的第二次测试成功，预计将在2020年正式挑战陆上最速纪录，并将纪录再度往上提升。
陆地速度纪录中有太多有趣且极端的车型，他们都采用了当时最先进的空气动力学和驱动技术，想尽一切办法，只为更接近他们心中的速度极限。很多的车型其本质更像是在陆地行驶的战机，而陆地速度纪录也成为最顶尖的技术竞赛之一，在这些竞赛中所采用的先进理念及技术，相信在不进的未来会造福民用领域的汽车。