思皓E20X舒适性测试，底盘表现够“德味”吗？

【有车以后 舒适性测试】大众车最被人津津乐道的特点之一，就是它富有“德味”的底盘调校。那种扎实而又柔韧的风格，可谓男女老少咸宜。那么，作为江淮和大众合资后的首款作品，思皓E20X的底盘又吸收了多少大众的基因呢？实测验证一下吧！

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

本次测试的思皓E20X属于高配版本，其搭载的规格为205/50 R17的佳通GitiComfort 225轮胎，属于注重节能性和舒适性的经济型轮胎。测试前，我们先将胎压统一调整至标准胎压2.4bar。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点为广州番禺，车流量正常。

实测结果如下：

经过测试，思皓E20X以60km/h的速度行驶时噪音较大，主要噪声源是胎噪，符合我们对小型SUV的预期。好在随着车速上升，噪音值并没有随之暴涨，100km/h的巡航噪音值也能保持在64分贝左右，属于同级中上游的水平。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。思皓E20X采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的布局，属于小型SUV的主流配置。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

在测试中，思皓E20X的悬挂能提供柔韧而厚实的滤振质感，确实有大众车“德味满满”的风味。不过从数值上看，其平均溢出水量达到55ml，仅为同级中游的水平，滤振能力只能算是及格了。