只有五菱宏光才能打败五菱宏光！中国第一神车家族成长史大揭秘
【有车以后 历史回顾】10月16日，五菱宏光PLUS正式上市。作为宏光家族的最新成员，新车是宏光家族史上尺寸最大、设计最时尚，同时也是第一款起售价突破6万元的车型。而提到五菱宏光，我相信很多人首先想到的一定是它的神车身份。那么五菱宏光是如何一步一步走向神坛，成为“中国第一神车”的呢？今天就让我们一起来回顾一下五菱宏光家族的发展史。
五菱宏光系列推出于2010年，在此之前五菱之光系列早已名声在外。得益于2008年汽车下乡政策的刺激，上汽通用五菱在2009年年底产销突破100万辆，同时也是国内首家年产销突破百万的汽车企业。在当时，五菱的产品全部扎根于微型面包车市场，虽然销量不用愁，但由于微面价格便宜，因此利润空间不大。
五菱之光系列
另一方面，虽然五菱的用户主要分布在三四线城市以及农村市场，但他们的购车需求也随着生活水平的提高而逐步提高。他们需要新车有更舒适的乘坐感受、更大的空间、更大气的外观，同时还要保持一个较为亲民的价格。而这些需求是原有微面所无法满足的，不过好在五菱注意到了。
为了满足消费者的需求，同时也为了提升自身盈利能力，五菱又将目光瞄向了MPV市场。在2010年4月开幕的北京车展上，五菱宏光正式亮相，并在同年9月16日正式上市。
五菱宏光彼时最初上市价格为4.48-6.08万元，搭载1.2L和1.4L两款发动机，有九款车型可供选择。与五菱之光、五菱荣光系列相比，虽然五菱宏光价格稍高，但大气沉稳的造型、更大的车身尺寸以及优秀的空间利用率都使得它更适合家用。同时，不到5万元的起售价也改变了消费者对于MPV的固有印象。拉得了货，载得了人，开出去也有面子，因此五菱宏光成为了不少家庭的新选择。
正是上述种种原因，五菱宏光一经上市便势不可挡。根据官方公布的数据，2011年五菱宏光的累计销量就已突破20万辆，用户口碑良好。
2013年5月，印度版五菱宏光——雪佛兰Enjoy正式进军印度市场，上市后同样迅速横扫车市，取得了印度市场销量第二的成绩。
2013年8月6日，五菱宏光的升级版车型——五菱宏光S正式上市。新车用一根粗壮的横向饰条取代了原有的竖条状前格栅，看上去更具力量感。中控台也经过重新设计，并意图通过镀铬饰条的运用来提升车内的档次感。除此之外，五菱宏光S还用1.5L发动机取代了原有的1.4L发动机，动力更加强劲。
而在五菱宏光S的助攻下，五菱宏光系列的销量就像开挂了一样，短短几个月就从2.88万辆迅速上升至8.12万辆。尤其是在四五线城市市场，五菱宏光系列受到了广大消费者的热烈追捧，从此红遍大江南北。
2014年8月6日，在五菱宏光S上市一周年之际，五菱宏光S自动挡车型正式推出。
五菱宏光之所以被称之为“神车”，除了拥有竞争对手望尘莫及的销量外，它在坊间诸多的传奇故事也为其增色不少。而这其中最为出名的则是一段五菱宏光山路吊打宝马1M和斯巴鲁BRZ的视频。视频中两台性能车正在山路上行驶，忽然一辆五菱宏光迅速超过，随后无论怎么追逐都无法超越。最后五菱宏光一骑绝尘，潇洒而去。
“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯，车速很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌。如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚我在秋名山等他。”
这段本来是形容《头文字D》中关于丰田AE86的经典语句，却因五菱宏光的出现而再次被大家流传开来。据说在视频放出后，有不少超跑车主都放话要找到这台五菱宏光一决胜负。
除此之外，凭借前置后驱、手动挡、窄胎、轻车身等一系列“先天优势”，五菱宏光在不少老司机手中摇身一变成为漂移神器，网上五菱宏光的漂移视频更是数不胜数。
而正是在“神车”光环的照耀下，五菱宏光的魅力也逐渐展现出来，那就是极致的反差：看起来平淡无奇，一出手却能搞出大事情。以至于后来有不少豪车超跑都将五菱宏光的车标当做“护身符”贴在车尾，我想他们心中多少都有一些“宏光信仰”吧。
时间来到2015年1月9日，五菱宏光系列旗下新增一款微面车型——五菱宏光V。作为一款商用车，五菱宏光V采用侧滑门设计，方便用户搬运大件货物。
2015年8月18日，第三代宏光车型——五菱宏光S1正式上市。与五菱宏光S相比，五菱宏光S1长度增加100mm，宽度增加40mm，再加上重新设计的大灯等部件，整车设计与时俱进，看上去圆润饱满。除此之外，五菱官方表示五菱宏光S1还重点对驾乘舒适性进行了提升，更适合家用。
而在五菱宏光S1上市前半年的时间里，宏光系列销量一跌再跌，从高峰时的7.59万辆一路跌至3.18万辆。第三代车型一经上市，宏光系列销量瞬间止跌，仅用了不到半年时间就又将销量带回了7.5万+，足以见得神车家族号召力之强大。
五菱宏光S3对于宏光系列而言意义重大，这款于2017年11月10日上市的新车是宏光系列首款SUV产品，也是首款搭载涡轮增压发动机的宏光，它更是全球首款搭载自动离合技术的量产版车型，在驾驶便利性以及成本之间找到了一个不错的平衡点。
还是熟悉的前置后驱，还是同样的大空间，只不过此次五菱宏光S3又加入了涡轮增压发动机和独立后悬，整体驾乘品质进一步提升。然而伴随着市场竞争的加剧，五菱宏光S3的上市并未将宏光系列的销量再次推向巅峰，而是在短暂的上升后就开始急转直下,月销跌至1.89万辆，形势严峻。神车就要从此走下神坛吗？如果你这么想，那就太小看它了。
伴随着销量的下滑，有越来越多的人开始唱衰五菱宏光，网上随处可见分析五菱宏光走下神坛的文章。然而五菱决定用实际行动证明“姜还是老的辣”。2018年9月6日，新五菱宏光S正式上市。新车外观内饰经过重新设计，一改之前车型（现为经典款五菱宏光S）圆润的风格，通过大量平直线条营造出较为硬朗的风格。同时，新五菱宏光S为消费者提供2座封窗、5座、7座、8座多种座椅布局，无论你有怎样的需求，它都可以满足你。
新五菱宏光S上市后，之前的五菱宏光S更名为经典款五菱宏光S，并与五菱宏光S1一起组成五菱宏光S家族，4.28-6.98万元的价格区间也照顾到了不同购车预算的消费者。所谓多生孩子好打架，新五菱宏光S的到来带动五菱宏光系列销量持续攀升，成为车市寒冬中的闪光点，那个月销6万辆的五菱宏光又回来了！
1个月前，五菱宏光PLUS官图首次曝光，它方正的造型像极了风靡日本的K-Car，而4720×1840×1810mm的三围更是创下宏光家族之最，可以说是当之无愧的PLUS。宏光PLUS是宏光家族首款全系搭载涡轮增压发动机的车型，6.58-7.98万的价格区间也使得它成为史上最贵宏光。
五菱宏光PLUS定位宽体商务车，由于车身尺寸加大（尤其是1840mm的车宽，力压竞品车型），因此无论是拉货还是载客都会有更好的表现。而它时尚的外观则向所有人宣告：神车也可以很fashion。
2011年，五菱宏光销量突破20万辆。
2013年，五菱宏光系列累计销量突破100万辆。
2015年，五菱宏光系列累计销量突破200万辆。
2016年，五菱宏光系列累计销量突破300万辆。
2018年，五菱宏光系列累计销量突破400万辆。
转眼间宏光已经走过9个年头，从最初的五菱宏光发展到今天的宏光家族，始终不变的是它以用户为中心，努力打造“更好的宏光”的决心。也正是如此，宏光家族才能在不到十年的时间里收获近460万用户，成为当之无愧的“中国第一神车家族”。
作为十足的回本神器，“多拉快跑少投入”的五菱宏光带领中国无数家庭和个人过上小康生活，同时遍布运输、建筑等各个行业的它也为中国的经济发展做出了巨大的贡献。伴随消费需求的升级，五菱宏光未来也会持续推出满足消费者需求的新产品。
更好的宏光永远在路上，更好的生活也一定会到来。
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