奇瑞发动机到底牛不牛？车主最有发言权

线外邦 2019-10-18 09:52:46

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在人人都有麦克风的年代，产品牛不牛？厂家说了不算，用户才有发言权。产品牛了，消费者自然愿意主动打CALL，不然，吹破大天也没有用。

全新一代瑞虎8自5月上市以来，近几个月销量连续破万，成为奇瑞汽车当之无愧的台柱子。究其原因，身上那台1.6TGDI发动机功不可没。

那么，这台奇瑞引以为傲的汽车心脏，到底牛在哪些地方？三位奇瑞瑞虎8的车主，分别从动力驾控、使用经济性、质量品质三个用户最为看重的发动机核心维度，聊聊他们最真实的用车体验。

车主黄先生

90后工科男，瑞虎8 290TGDI DCT豪华版车主

“不吹不黑，数据摆在那里，就是比奔驰1.6T强”

黄先生年龄不大，却是个名副其实的老司机，不仅大学时候就拿了驾照，目前已经升级到A2，阅车无数的他，加之理工男喜欢较真的性格，买车那点事，他自认为很有心得。

从奇瑞开始推出第三代ACTECO系列发动机开始，他就开始关注了。“动力输出不仅国产同级难出其右，甚至比奔驰A200上1.6T都强，这样的牛X技术，不服不行。”

作为重庆全新一代虎8的首批车主，黄先生用车这几个月来，更加肯定了自己选择。重庆路窄弯急，特别是在一些瓶颈路段，合理超车，对于日常驾驶十分普遍。这时候，就需要一款超动力强劲的利器。实际驾驶中，全新一代虎8就能够给与黄先生十足的超车底气。“每次预感到需要超车了，适当点踩油门，极速的动力响应就像是打开了任督二脉，一下子就窜了出去，毫不拖沓，信心十足。”

虽然车辆自重达到近1.6吨，排量也并不大，但是就是这样一款SUV车型，跑进9秒的零百加速，也让黄先生有充分的驾驶乐趣。“虽然不是主打运动的跑车，但偶尔想开出去浪一下、燃一下，虎8绝对能够奉陪到底。”

技术解析

动力强劲，不是凭空飘来的，这必须通过实打实的技术支撑。奇瑞1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机采用iHEC智效燃烧系统，这套系统，拥有奇瑞目前最前沿和核心的燃烧技术，通过高强度滚Ⅵ进气系统、200bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术实现充分高效燃烧。

同时，应用直筒型高滚流进气道、mask 燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等先进技术，提高系统稳定性，让燃烧更加充分。此外，该发动机采用豪华品牌偏爱的博格华纳涡轮增压器，用电动取代传统增压压力控制，实现更快速响应。

曹先生

80后经济适用男，瑞虎8 2019款 290TGDI DCT精英版 7座车主

“排量1.6T，车重一吨半，每公里6毛钱左右，我看行”

上有老下有小的曹先生，笃信吃不穷穿不穷，不会精打细算才会穷。买车，除了好开好用外，还得省。他理解的省，不仅是车价低、性价比高，而且还要油耗低，保养费用实惠。目前市面上的主流车型，满足自己诸多用车条件的并不多，对比一圈之后，全新一代瑞虎8入了他的法眼。

新车裸车价12.99万，大7座，动力同级最强，最看重的几项配置如倒车影像、座椅通风、后备箱感应开启等都有，还送贴膜、脚垫、坐垫等。关键的是，即便是新车，车内也没有明显异味。

现在新车过了磨合期，目前行驶了6000公里，油耗大致在百公里7.8L左右，对于近1.6吨车重、堵车是家常便饭的本地交通来说，每公里油耗成本大致5角5，对此曹先生也非常满意。500元左右的常规保养费用，曹先生也认为比较合理。

对于车辆，无论空间动力，还是油耗配置，对于主要用于日常代步、节假日全家自驾游的曹先生来说，挺全面的，槽点真的很少，“没有什么好挑剔的。”

技术解析

作为发动机非常关键的参数，1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机的热效率达到37.1%，站在同级塔尖。而热效率高，反应出最直接的优势就是省油。

同时，该发动机加入了快速升温的热管理技术，让车辆在冬季热车更快，此外，应用了压铸技术全铝合金缸体、大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新材料、新技术，让发动机降低自重达到50kg。配合宝马同款格特拉克7速湿式双离合变速箱，油耗自然友好。值得一提的是，发动机也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机。