一台SUV到底牛不牛，据说主要取决于这个
按照车身受力情况
我们可以分为非承载式车身和承载式车身两种
由于现在非承载式车型不多且特点比较明显
今天砖叔就从非承载式车身讲起
最简单来说就是车身与车架独立分离
再通过软胶垫或弹簧相互连接的结构设计
发动机和悬挂都安装在车架上
理论上单单一个车架都可以独自行驶
而车身的作用仅仅为了乘客舒适性和美观
什么？还不理解？
再简单点说，就像我们小时候玩的“四驱车”
车身和车架是分开的
而车架其实不需要车身也能单独行走
大家都知道非承载式车身常见于
大卡车、皮卡、专业越野车等车型上
优点1
车身刚性强
由于车架一般为矩形或者梯形设计
使用刚度较高的钢材作为材料
所以能给整体车身很强的车身刚性
通过恶劣的路面时会比较轻松
优点2
颠簸路舒适性更佳
由于车架与车身为柔性连接
（刚性连接的除外）
所以颠簸不会全部传入车内
经过颠簸路时，车内舒适性更高
优点3
非承载式车身车型通过性往往更好
非承载式车身历史由来已久，百多年前，汽车还是定制化的时候，都是确定底盘后，再去定制车身，两者车身。但为何到现在逐渐被淘汰，仅在部分车型上出现呢？
缺点1
车身重量大
由于有独立的车架设计
而且车架本来很重
所以整体重量更大了
会对整体油耗和造价有影响
缺点2
车内空间偏小
由于车架在底部，车身安装在车架上
所以越野车看起来会比较高大
但实际车内空间会没那么大
同时地板会离地很高
承载式车身比较好理解
承载式车身区别于非承载式车身
车架和车身是一体化设计
发动机、悬挂等都直接与车身、车架相连
现在市面上大部分的城市型轿车和SUV都采用此种车身设计
优点1
重量轻、重心低
由于没有了独立车架设计
整体车身重量下降
同时车身也能做得更低
车辆的操控性、风阻、油耗等便能控制得更好
优点2
车内空间利用率更高
缺少了独立车架设计
车内空间利用率更高
乘坐的舒适性更好（非颠簸路面）
承载式车身由于缺少独立车架
所以其抗扭和承载能力相对较弱
但随着承载式车身的普及
也有许多硬派越野SUV采用承载式车身
刚性也有不俗的表现
