这台宝马F80 M3证明了1+1可以大于2
当汽车改装行业发展到今天，不同的车系和风格之间的界限已经越来越模糊。当你想要打造一个EUDM的作品时，你不一定要拥有一台欧系车；而你想要创造一个JDM的作品时，也不是一定只能用一台日系车。正是这种看似跨界的混搭诞生出了一些新的风格，其中有一些的化学反应确实让人眼前一亮。
今天故事的男主角是一家位于北加州湾区的汽车改装车间的销售经理。他一直在研究日本的汽车改装件，特别是对于那些JDM零部件制造商的高品质和独特样式青睐有加。如果这位经理想要为车间打造一台展车，那么你们多半会认为他将选择GT-R，370Z，STI或者86这类车型吧？但事实却并非如此。
没错，真实的结果其实就是这台2018款宝马M3 Competition。为什么会是一台M3？因为这位经理从小就是一位宝马的忠实粉丝。早在2011年，当他看到一辆同行打造的E92 M3安装着一套TE37轮毂的时候，一下就被激发了出了一些灵感。这让他相信用JDM的零部件去打造一台欧系车是完全可行的，而且实际效果也相当不错。
七年后，当RAYS轮毂的美国经销商邀请他为2018年的SEMA改装车展打造一台展示车时，这位宝马车迷终于有机会实现这个梦想了。
这台M3不仅包含了经销商的产品营销，也包含了这位经理的个人追求。他不仅将日本与欧洲最好的风格完美融合，而且创造出一个并不过分但又别具一格的作品。
这位经理非常欣赏JDM零部件高精度的贴合性以及表面处理，所以你们会在这台车上看到许多来自3D Design，Varis和Voltex制造的碳纤维空气动力学部件。从前保险杠套件到整个底盘周围的扩展件，从后扩散器到大型的尾翼，它们有助于树立这台M3的赛车风格外观。
鉴于这是一台RAYS展位的车辆，因此轮毂自然是来自RAYS最新的设计之一---Volk Racing TE037 6061。每根辐条上都有机加工的孔洞，以尽可能地减轻重量。19寸的轮毂外观是青铜色的喷砂工艺，搭配东洋R888R轮胎。
在前后轮毂里面的是顶级的Brembo GTR刹车套件。得益于赛道取向的Moton绞牙减震，前后翼子板轮眉与轮胎之间几乎没有多余的空隙，让这台M3在本身就相当出色的操控性上更进一步，而且充满侵略性的线条也更加突出。
虽然作为一台静态展车，但是动力部分也做了一定的升级。除了CSF带来的集气箱之外，Gruppe M的碳纤维进气绝对是许多宝马粉丝的最爱。
在驾驶舱里，你们会看到更多JDM的亮点所在。这位经理想摆脱那些欧系车典型的颜色搭配和豪华的真皮内饰，因此他向Bride Japan求助。前排座椅是Bride的高端型号---Edirb，023桶椅和Willans四点式安全带在保证驾驶者的包裹性之外，还给内饰增加了一些豪华气息。
定制的碳纤维盖板将后排座椅和车门板取而代之，宝马M Performance的Alcantara与碳纤维交织在一起。当然，驾驶舱里最让人无法忽略的就是Studio RSR防滚架，因此后排必须被牺牲掉。不过对于一台赛道风格的M3来说，这并不奇怪。3D Design对于内饰最好的两个金属部件都出现在这里，脚踩的踏板和手握的手刹柄。
这台M3整体看起来相当平衡，同时突出了欧系和日系的造型特点，所以说这样的混搭方式确实让人耳目一新。这绝对不是那种常见的欧系性能车风格，而这也正是这位经理所追求的目标。
同时，我也希望这样的作品可以带给大家一定的启发，帮助更多欧系车爱好者在打造自己的座驾时能够跳出惯性思维。这台M3在SEMA上的成功也向世界展示了两种原本不同的汽车文化其实是可以融合在一起的，而且还是那种1+1大于2的效果。
图片及视频来源：
SuperStreet
YouTube
猜 你 喜 欢
