这是一台前所未见的宝马E46 M3
在许多宝马车迷的眼中，E46是最具代表性的3系（包括M3）之一，而且它在国内部分地区依然可以买到二手并合法上路，毕竟再经典的汽车都不如“看得见，摸得着，买得起”更加真实。所以E46在国内车迷心中依然有着不俗的人气。
其实关注《新十七》有段时间的朋友应该对于这台车有点印象。半年前，我和你们分享过在比利时由一对亲兄弟创立的一家改装车间---Kean Suspensions（传送门）。更早的时候，我还和你们分享过兄弟俩历时15年打造的一台法拉利308 GTB（传送门），而今天这台2003款E46 M3便是他们的另一部作品。
这台E46看起来像是一款极端定制的展示车，这是源自兄弟俩三年前的一台原厂E46 M3。他们在安装自己的Kean Performance空气悬挂时，首先对原厂悬挂进行了重新设计。KNTRL自动平衡空气悬挂控制系统可以手动或者自动调节车身高度，这是兄弟俩推出的最新产品。除气囊外，减震器的硬度和阻尼也是完全可调，这是他们大多数客户所需求的。
鉴于这台车的主要方向是姿态风格，兄弟俩决定保留原厂的动力总成，只是用了一套定制的TubeXpert排气让3.2升直六S54B32的嗓门更加洪亮一些。毕竟这个部分不是他们准备大显身手的地方。兄弟俩将所有的时间，金钱和精力都投入到独一无二的碳纤维车身之中，从而展现这台车别具一格的外观和样式。
碳纤维也是他们涉足的新领域，但是兄弟俩似乎有点无师自通。车身上定制的碳纤维包括前保险杠，发动机盖，前翼子板，车门，CSL后备箱盖，运动后扩散器和司机一侧的Powerdome大灯进气口。
为了让碳纤维的部分与黑色的原厂车身形成明显对比，所以他们用宝马原厂的菲尼克斯黄色的贴膜覆盖了所有非碳纤维的部分。
但是这套宽体翼子板则比较特殊。后翼子板是你们都可以买到的标准玻璃纤维的Rocket Bunny部件，而前翼子板则是用碳纤维制成的。兄弟俩有次在美国的SEMA现场特意拜访了三浦庆本人，询问是否可以允许他们为自己的汽车制作一个碳纤维的复制品。三浦庆听后欣然同意，并祝福他们成功。
在搞定了车身之后，翼子板下的轮毂便成了外观最后一个需要解决的问题。兄弟俩选择了一套四辐的VIP Modular VLS450轮毂。抛光的枪灰色桶边与碳纤维车身形成了一个巧妙的呼应，而糖果红色的中心盘则是睛之笔。前18x10J，后18x14J搭配了前225/40R18，后295/35R18的东洋Proxes R888R轮胎。在空气悬挂的帮助下，它们填满了翼子板下最后一丝空间。TredWear的轮胎字倒是也和轮毂以及车身做了一个搭配。
如果说外观已经让这台E46 M3有了极强的存在感，那么内饰则是进一步展现兄弟俩创意的地方。最显眼的莫过于前排的一对Kirkey Racing座椅，纯粹的金属焊接带来了一种复古的工业感。我不确定坐起来是否舒适，但是起码在激烈驾驶时会让我“痛苦不已”。它们与后排的Wiechers防滚架同样用糖果红油漆喷涂。还有一个细节就是兄弟俩用自己的液压手刹替代了原厂的拉线手刹，难道这台车还有可能出现在飘移赛场？
如果说之前的法拉利308是一台完美的历史工艺品，那么这台宝马E46则完全是另外一种风格。无论是兄弟俩大胆的创意还是高水准的工艺，我必须说他们用自己的作品为Kean Suspensions做了最好的代言。
图片及视频来源：
SuperStreet
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