塔塔：不卖捷豹路虎 只寻合作伙伴

财经网讯：据彭博社报道，拥有捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的印度企业塔塔（Tata）集团表示，愿意为这家汽车制造商寻找新的合作伙伴，但并不打算出售这个陷入困境的子公司。此前，塔塔要将捷豹路虎卖出的消息多次传出，原因很简单，全球车市下行中，塔塔的“跳水”相对严重。

塔塔与捷豹路虎的“渊源”

2006年，有传言称福特汽车将出售其旗下的捷豹、路虎品牌。2008年3月，福特汽车公司宣布, 公司已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。

“捷豹和路虎是两个出色的品牌，”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利表示。“我们相信在塔塔汽车的领导下，这两个品牌将会继续将现有的优秀产品、商业计划和精英团队发扬光大。”

果不其然，捷豹路虎在经历了一段时间的转型调整后，为塔塔带来了高额的收入。公开数据显示，到2017年底，塔塔凭借着这两大品牌总盈利数达到114亿英磅；2018年第三季度的收入也较为可观，捷豹路虎贡献了其中的80.6亿美元，相当于塔塔汽当季度收入的80%左右。

塔塔公司董事长钱德拉•塞卡兰（Natarajan Chandrasekaran）对于此次出售传闻的回应就很能理解了，他表示：“我们不会出售捷豹路虎，因为汽车对我们而言是核心业务，而且从营收的角度来看，汽车部门也是最大的业务。”

捷豹路虎对塔塔汽车的重要性不言而喻，2018年以来，捷豹路虎的表现开始“急转直下”。财报信息显示，2018年捷豹路虎在全球市场销量下滑了4.6%，实现了59.27万辆销量，但在中国市场下滑幅度高达21.6％，累计销量不足11.5万辆。

7月30日，塔塔汽车公布2019年4-6月份的财报，该公司在这三个月营业收入为2.99万亿印度卢比，同比上涨3.84%；归属于普通股东净利润为-2931.43亿印度卢比，同比下降539.75%。

据财经网了解，2019年4-6月，捷豹路虎在全球市场仅售出128615辆车，同比下降11.6%；在中国市场的销售表现更是低迷，表现远低于预期、公司严重亏损。

塔塔帮捷豹路虎“开源节流”

塔塔汽车表示，收入下滑的原因主要来自于捷豹路虎的生产成本增加，市场销量下滑导致。对此，捷豹路虎宣布将在11月关闭英国工厂一周。

事实上，印度市场低迷、在中国市场的销量不景气、海外其他市场的接受度下降以及英国脱欧等等都是加剧塔塔汽车亏损的重要因素。除了销量不佳之外，塔塔汽车的股票额也受到严重影响。去年年底，标准普尔下降了塔塔汽车的长期发行人信用评级，并将其长期债券评级从BB下调至BB-。

塞卡兰曾在采访中表示：“汽车行业正在经历困难时期，如何找到正确的产品投资组合、投资哪些电动车以及如何削减成本，都是需要解决的问题”。捷豹路虎选择在全球范围内进行严格的成本把控、以期降低账面亏损，今年1月10日，其公布了“Charge & Accelerate”全球战略部署新一阶段的措施。宣布将在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，并启动一项涉及4500人的自愿离职计划，将缩减的成本用于电气化等新技术领域。

不过，捷豹路虎看似“自救”的计划并没有打消外界对于其可能被塔塔集团“变卖”的猜测。今年以来，关于塔塔将出售捷豹路虎的消息多次传出。

2月，针对“目前长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜”的传闻，长城汽车于2月13日回应称，此消失不实。“瞎传的，”长城汽车官方表示，“我们没有听说过类似的消息”。

3月，PSA集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）为集团寻求收购的计划得到了标致家族（Peugeot）的支持。据悉，唐唯实正在寻求达成一项协议，进一步扩大集团与FCA或捷豹路虎等潜在候选人的合作。

9月，彭博社报道称，知名投行伯恩斯坦在一份研报中表示，遭遇业务增长瓶颈的宝马应该以112亿美元的价格收购同样处于困境中的捷豹路虎，以达到“双赢”的局面。

这些传闻后续均被证实为谣传，这次报道称塔塔正在为捷豹路虎寻找的战略选择中，有可能包括股权出售。塞卡兰表示，虽然集团会一直为捷豹路虎寻找合作伙伴，但不希望出现“只出售股份，没有发言权”的交易。“我们不是金融投资者，我们是经营者。”

过去两年，捷豹路虎的资本支出超过了运营现金流，但由于背后有印度的国民集团塔塔加持，塞卡兰宣称目标在2021年扭转这一趋势。塔塔集团在2011年财年的年收入就已经达到了833亿美元，2017年财年更是达到了1003.9亿美元。而且塔塔还表示，后续还将加大在电动、互联、自动驾驶和共享出行方面等方面的研发投入，以便捷豹路虎能更好地面对未来的竞争。