抱歉！要说日本人眼里的顶级豪车，从来都不是雷克萨斯！

总编 | 钟昆

作者 | 龙赐君

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

这句话本身并没有太大问题，但要说在日本人眼里的顶级豪车，那从来都不是雷克萨斯，而是丰田世纪。甚至在丰田世纪面前，雷克萨斯旗舰车型LS也只能称作“小弟”，为何这样讲？这就要从近期丰田推出的世纪皇家检阅车说起。

作为日本皇室30年以来首次更换的第一辆全新检阅车，其目的在于接替之前那台仅使用过两次的1990年劳斯莱斯Corniche。此外，这辆世纪敞篷版预计还将可能出席2020年的东京奥运会。据外媒称，该车将被命名为“皇家检阅车(royal parade car)”。

从外观来看，世纪敞篷版与普通版车型在设计上并无太大区别，但由于是检阅车型，因此车辆装备了可收缩车顶和重新改良后的车尾。同时，为方便皇室成员使用，其后座座椅靠背角度被设定为25度，且高度相比普通车型高出了40毫米，视野效果无疑更佳。

有关于该车的动力信息比较少，据推测世纪敞篷版可能将沿用了普通版世纪的那套由镍氢电池、电动机和V8 5.0L汽油发动机组成的THS-II混合动力系统。最大功率431马力，其中汽油机可提供381马力和510牛·米的扭矩。

初看之下，这款世纪敞篷版似乎并没有太多可圈可点的地方，但关键就在于它的稀有度堪称UR（极度稀有）级别。如果说雷克萨斯LFA全球仅有500辆，属于稀有品种，那么世纪敞篷版就可被定为“比稀有还要稀有”，因为它全球仅此一辆，并且有钱也买不了。

此外，丰田世纪能够成为日本人心目中当之无愧的真旗舰，也与它一直以来所强调的高贵身份密不可分。在顶级豪车领域，如果将劳斯莱斯比作欧洲汽车界的“王权贵族”，那么丰田世纪便可称之为日本汽车界的“劳斯莱斯”，因为它不仅拥有52年的历史，还至始至终代表着日本制造工业的最高水准，那就是极为成熟可靠的设计和纯手工打造。

1967年丰田世纪首次问世，该车源于第二代丰田皇冠Crown Eight车型打造，整车采用了端庄优雅的外形设计，并加入了当时丰田最先进的技术，3.0L V8发动机和4速自动变速箱。这套动力在当时的日系豪华车中可以说是非常高的规格。

而初代世纪的诞生还有一个更重要的意义，那就是为纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年。

直到1997年，丰田终于推出了第二代世纪，而有趣的是，即便两代车型之间的时间间隔长达30年之久，但二者在外观上并没有太大变化，仅仅是在车身局部进行了一定调整，让第二代世纪显得更加庄重且优雅。丰田之所以这样做，因为在它们看来，世纪的定位就是一款低调庄重的旗舰轿车，无需在外观上过于张扬。

而在细节部分，则体现出日本人对于旗舰轿车的独到见解。车头部分的凤凰章采用手工精细雕琢，大灯和雾灯均采用古典雅致的方形设计，此外，车身比例也设计的十分巧妙，修长并且略微下沉的尾部则给人强烈的端庄感。

动力方面，第二代世纪搭载丰田1GZ-FE V12发动机，最大功率276马力。这套动力放在一辆5米长的轿车上并不突出，但其优势在于能够运转的极为安静平顺，为车内人员提供近乎完美的乘坐感受，这恰恰也是皇室用车真正注重的地方。

2017年10月，丰田第三代世纪终于问世，从初代车型诞生到全新一代车型到来，全新世纪的开发思路也从前两代的端庄稳重变为“有品位的华丽”，最直观的体现便是集中在外观设计上。第三代世纪采用了更加符合现代人审美的圆润豪华外形，经典的方形大灯和五边形中网依旧保留，可古典可时尚。

为了提升车身质感，丰田世纪的车漆参考了日本国宝工艺“轮岛涂技法”，即在黑色染料中加入透明层，并通过七层反复涂装和三次手工研磨。最后再经过镜面抛光成型，视觉上呈现出黑色深邃和散发光辉的效果。

此外，第三代世纪上大大小小3万个零部件均由4人一组的工人装配完成，如果说雷克萨斯采用的是匠心级装配工艺，那么丰田世纪足以称之为顶级工匠水准了，因为这在现代汽车工业中当属十分罕见的存在。

动力方面，第三代丰田世纪取消了上一代的V12发动机，取而代之的是由5.0L V8汽油发动机和电机组成的THS-II混合动力系统，总输出功率达到431马力。其中V8发动机的最大功率为381马力，并在4000转时可爆发510牛·米，而电动机的最大功率为221马力。

值得一提的是，如果你有幸能在日本街头看到一辆丰田世纪，那么恭喜你，这可能会是你和日本顶级权贵距离最近的一次。因为有资格坐在丰田世纪第二排的，要么是皇室成员，要么就是日本超级财团的执行总裁。

例如丰田第四代掌门人丰田章男的公务车便是一辆经过改装后的丰田世纪GRMN。丰田旗下的GRMN全称是Gazoo Racing Master of Nurbergring，中文译为“纽北专家”。GRMN出自丰田赛车部门，与大家熟悉的TRD地位接近，而根据性能不同，还分为GR、GR Sport 以及 GRMN，后者则为最强版本。

经过改装后的丰田世纪GRMN虽说比皇室用车张扬不少，但整体上依旧给人成熟稳重之感，配合素白色车身，视觉上要显得更为大气和运动。而丰田章男不选择雷克萨斯LS500h F-SPORT作为自己的御用座驾，葫芦侠认为最根本的一点还是在于丰田世纪比雷克萨斯LS更具有身份和地位属性，并且这台世纪GRMN和世纪敞篷版一样，全球仅此一台。

结尾：从昭和到平成，再到令和，日本国民之所以会如此崇拜丰田世纪，正源于它诞生半个多世纪以来所代表的身份与地位，是其它任何旗舰轿车都无法比拟的。而日本人对于身份地位和阶级的重视，恰恰也是整个日本社会从古至今便一直保留下来的文化精髓。

毫无疑问，丰田世纪正是日本的顶级豪车，且没有之一。