大脚玩具车Clampy
今天的主人公是
一辆来自1986年的皮卡，
第一代丰田4runner。
他的主人是Fred，
Fred是谁？
请戳美国拆车场里的吉普车。
15年前，
Fred的朋友买了一辆新车后，
把这辆30多万公里的车转送给了他。
（有同样想赠车想法的朋友抓紧联系我）
车身锈，大梁锈。
后斗上有个盖还很难打开。
Fred心想，
白给的，勉强要了吧,
反正手里也没车！
Fred给他取名Clampy，
打算在这车散架之前好好伺候他。
15年了，
这打不死的小强依然坚挺。
这么多年一直考虑给他升级下，
做的第一件事是
把烂掉的原车座椅换成了PRP的桶椅，
换完座椅后再开车就舒服多了。
后来在一个哥们儿的家门口
换上了一套Chaos的悬挂系统。
换完就去沙丘里浪了一把，
飞了一个坡，当时就把后盖干掉了。
出乎意料Fred的是，车一点事也没有。
30多万公里的车，
大梁虽有锈蚀，
但底盘依然紧凑。
最后Fred决定将Clampy改成一辆攀岩车。
前后桥都换成了更加粗壮有力的
Dana 70车桥，7.17速比(43:6)，
前桥ARB气动差速锁，
后桥是伊顿的Detroit差速锁,
轮胎用的是40的玛吉斯。
7.17的速比看上去有点荒唐，
但是在Clampy上发挥良好。
而且Fred总结出一个经验，
粗壮的桥比大排量发动机更重要。
油箱也挪到了大梁上面，
备胎、工具箱、冰箱，Hi-jack的猴爬杆
都固定在了驾驶室后面大梁上方。
前面装了沃恩的电动绞盘。
驾驶舱里也装了防滚架，
安全第一！
车门改成了开放式的，
在攀岩的过程中
可以随时探出身子观察路况。
原车用的是22re的发动机。
在一次攀岩过程中撞坏了水箱，
在回程的路上本来应该拖回去的，
但当时没想那么多，
发动机废了.
（真的不是故意的吗？
）
回来后把发动机升级成了塔库玛的3rz，
比之前增加了50到100马力，
驾驶乐趣也提高了不少。
"Clampy已经被我改的面目全非，
不能合法上路了，
大灯几乎固定不住了，
所有的信号灯，
转向灯也都没有了。
我可以花点时间和金钱
让他合法的重返公路。
但是我不会这么做的，
这是一辆为荒野、岩石、沙漠而生的
越野车。
刚开始改车的时候
我也不清楚改完会是什么样，
刚好我有这些零件，
大的钢板弹簧，Dana的车桥。
4缸发动机，7.17速比，40轮胎，
我在想，
把这些组装在一起会是什么样子？
Clampy不是最快的攀岩车，
当然也不是最快的街车，
但是开起来足够舒服。
我可以开着他出去爬爬石头，愉悦身心！
改成这样一辆攀岩车，
其实不需要很高的预算，
除了Dana的桥有点小贵。"
找一辆你喜欢的越野车开始动手吧！
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