“宝马姐”怒怼维权车主的背后，谁来保护这群弱势群体？
你方唱罢我登场，继上半年“奔驰女坐在引擎盖上哭”的维权事件闹的纷纷扬扬之后，不仅揭示了厂商敷衍了事的售后态度，同样将行业默许的变相收费手段摆在了明面上。然而，下半场于10月10日邯郸宝马4S店负责人怒怼维权车主“你们打听打听，邯郸宝马店是随便堵门的不，你们打听打听去……”，无疑又将豪车维权的现象推到了制高点。
尽管通过视频拍摄尽显“宝马姐”的蛮横无理，但在事后的道歉也可能说明车主的维权方式有点过激。据各方知情人士透露，维权车主堵门且不说，而且寻求他人滋事，由此激怒对方。这并不是说想给“宝马姐”洗脱罪名，至少在掐头去尾的视频面前最好保持沉默。
缕清事件缘由，车主于今年1月购买宝马新车，且在3月发现渗油现象但没有重视，直至9月份二次保养被4S店告知变速箱部位漏油。按照车主的意愿拆卸变速箱对准新车影响太大，所以想直接更换变速箱。但根据4S店的说法，该车购买已有9个月且行驶了19783km，并不在承诺的三包协议之内（购买2个月内或行程3000km内）。由此，双方达不成协议纠缠不清。
公说公有理，婆说婆有理。即便是双方最后达成和解，但最终受伤的依然是势单力薄的消费者。个人并不想把“宝马姐”单独拿出来说，而是通过这件事所折射出来的现象让后期的维权的消费者该怎么办？
坊间流传“不漏油的宝马，都是假宝马”，尤其3系及5系的渗油已然成为重灾区。早在2018年初，华晨宝马在原质检总局干预下发布召回“2015年9月10日至10月31日期间生产的部分宝马3系车辆，共计16504辆”的公告，其理由“长期使用后，燃油箱上部的加工口盖板可能开裂，存在安全隐患”
至此，曾有不少媒体质疑“主机厂如何准确判断“需要召回”和“无需召回“的界限？那些不在批次内却有相同问题的车型又该何去何从？”其结果并没有得到官方的任何回复。
可以预见的是，车质网于8月16日发布消息称“自7月份以来，先后有6位2016款宝马3系车主向车质网反馈了车辆在加油后遭遇的惊魂一幕：燃油从油箱中大量泄漏。”且有不少车主因为不在召回范围内，只能自行掏腰包解决漏油问题。
通过宝马的些许行径可以推测的是，华晨宝马对于漏油事件表示默认，甚至承认批次召回的宝马3系是设计缺陷。而之所以不扩大批次召回范围更主要的是考虑成本问题，怀着侥幸心理，希望尽量减少经济损失（站宝马角度讲，漏油本身就属于隐性问题，长期使用后会超过质保期，由此可以让消费者自己来买单）。
值得一提的是，出现诸多问题的车型大多数发生在华晨宝马系列下（2018年6月，宝马1系也曾漏油问题进行小范围召回），而宝马X3作为新晋的国产车型，短时间内可能并不会出现大规模的漏油现象，但所能知道的是“宝马姐”是1例，而在论坛上也曝光1例，其后期事态不可预知....（如果记得没错，奇瑞集团长期使用同一家减震器厂导致旗下的多款车型都存在减震异响的现象，想必华晨宝马系列也可能存在同样的弊端）
写在最后：
高端、豪华并不是车企可以冷漠、敷衍的资本，反而越是立足于金字塔顶端之上就更应该以消费者为基准。眼下，“宝马姐”事件更多的折射出行业普通存在的一种现象，而强权、谬论之下谁来保护这群只能行使购买权的弱势群体？
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