“看不见的秘密”，东风雪铁龙实验室参观之旅

【有车以后 新车】作为中国人最熟悉的法系品牌之一，雪铁龙自1919年诞生以来到今年刚好恰逢自己的“百岁生日”。凭借着大胆的设计风格和较为领先的整车舒适性表现，雪铁龙在全世界范围内已成为收藏家们拥有的最多汽车品牌之一。

（ 媒体沟通会现场）

在今年9月的成都车展上，雪铁龙推出了“家一样的关怀2.0”的三包承诺服务理念，力求为客户带来更好的买车用车体验。这次我刚好收到东风雪铁龙的邀请，造访了位于武汉的神龙汽车实验室，探寻雪铁龙这个百年品牌在制造每一台整车过程中“背后的秘密”。

（工程师针对现场的解剖车进行详细的细节讲解）

对于任何一款汽车产品而言，其产品生命周期通常都遵循着“浴盆理论”，所谓浴盆理论是指，通常而言产品在初期和“生命”终结末期时发生质量问题的概率会明显升高。每一个汽车厂家在整车研发阶段几乎都会在不同区域的不同环境中，针对车辆性能做出一系列的测试及评估。通过实验后大量反馈的数据而针对车辆不足的地方进行改进。

（内饰材料耐磨性测试）

在这次的工厂访问中，东风雪铁龙也针对他们在研发制造过程中的海量测试进行了详细介绍，这里我挑选两个相对独特并在其他品牌少见的测试实验同大家分享。

根据雪铁龙的厂家介绍，在他们的质量验证体系中，有一项从法国引进，国内独有的“捉虫实验”，利用“捉虫实验”，雪铁龙制造出更加真实，更加贴近生活的用车环境。在这项实验里，雪铁龙首先会组织出一个试驾团体，其中包括专业和非专业驾驶员，甚至对男女驾驶员的比例都有要求。在车辆的选用上，雪铁龙全部采用的是正式上线之后的车辆，整车和零部件基本已经满足商业化条件。

（零部件耐久性试验）

最后是试驾环境，雪铁龙会将这些测试车辆投放在真实开发的道路上进行，包括市区、郊区、高速等，力求覆盖到用户可能使用的各种道路环境。仅以2018年为例，雪铁龙申请的试验车牌就超过800个。

除了验证一些常规性的性能、功能和质量问题之外，东风雪铁龙还针对用户用车过程中的一些偶发的“意外性”事件从设计上进行考虑。举例来说，“车内水杯打翻实验”所考察的就是位于副仪表下方的安全气囊电子控制盒、接地点有没有暴露在水中的风险。

“车轮侧向撞击实验”模拟的是低速侧碰或转向时车轮撞击马路牙子或障碍物等意外情况，考察车子车轮是否松脱，悬架是否受损，是否会导致车辆严重跑偏。“卡车会车实验”考察的是车子在高速行驶过程中，和卡车在双方会车距离不超过1米，车速超过120km/h时的会车状态。通过对类似这些小概率意外事件的考察，为消费者在意外发生时带来尽量最低的风险指数。

在当今的全球汽车市场，越来越多的厂商开始将绿色环保问题放到一个更加优先的考虑范围内。结合“看不见的品质”这一主题，除了对“国六排放实验室”、“VOC实验室”、“材料实验室”进行详细参观了解，东风雪铁龙还重点介绍了神龙公司在安全材料、健康环保材料的开发及应用成功。活动现场，更有资深的神龙工程师通过天逸的解剖车做出详细的实车用料讲解。

（工程师讲解内饰碳纤维装饰板的不同选择标准）

雪铁龙在车身关键部分上，采用了1500Mpa级热成型材料（俗称航母级材料），即每平方厘米的面积上可承受15吨的力，相当于潜艇的强度水平，用以保证车身强度和刚度，达到车辆被动安全性能，并达成有效的轻量化效果，使整车更加节能减排。

以现场展示的天逸为例，该车型上就有24个关键部位零部件使用1500Mpa热成型钢板，其中红色的部分代表热成型钢、黄色部分代表超高强钢、蓝色则代表高强钢。这些材料的大面积应用，确保了东风雪铁龙品牌的车辆更好的发挥全方位安全性能。

车辆制造过程中，整车的防腐性能在材料上一般通过两个方面来体现：一是车身的钢板用料。二是油漆材料体系。

东风雪铁龙车身90%使用双面镀锌板，采用的是双面镀锌热镀锌工艺，镀层厚度最高达10μm。这种双面镀锌板的使用相较于普通版材成本往往要高出20%，带来的是与欧洲标准一致的产品防腐蚀性能。

我们知道，汽车非金属材料有成千上百种，可以挥发出很多的有害物质。这次我们主要参观的实验室之一就是神龙汽车工厂内的“整车VOC实验室”，该实验室于2015年10月开始正式投入使用，主要由一个145m³的整车环境舱和一个在线FID检测器组成，其工作原理是将整车置于环境舱内，在一定的温度条件下，将车门全部敞开使车辆内部气体充分置换，然后将车门关闭一定时间，采取车内气体后用仪器分析车内挥发物的成分。

（挥发性有机物整车实验室）

为了杜绝VOC的危害，雪铁龙的座椅采用高活性低挥发聚氨酯材料体系，采用精制原材料组分，杂质更少。

在隔音材料上，东风雪铁龙早在2012年建立起技术政策，全面禁止使用回收棉，转而采用PU泡沫或PP/PET原丝纤维制造环保棉毡替代回收棉。皮革材料采用水性涂饰剂，拒绝使用溶剂型涂饰剂从而减少挥发性物质产生的有害排放。

（工厂内多处实验室测试设备均为法国引进，以确保标准的统一化）

雪铁龙在国内市场上的表现低迷其实并不代表其产品本身技术不过关，从1992年进入中国以来，东风雪铁龙也一直将品质视为基石。通过对雪铁龙实验室的参观，更是能感受到雪铁龙作为一个历史底蕴浓厚的品牌，为整个汽车制造工业所带来的改变和努力。小到实验室内部的每一为“神龙”人，我都可以看到他们对于品牌的自豪感和对产品细节的极致追求。在如今这个造车新势力层出不穷的年代，这种对于品质的严苛追求和认真严谨的研发态度，更加值得我们所有人去尊敬和学习。