30-40万的中型SUV最推荐哪部？| 寅哥么么答

萝卜报告 2019-10-13 22:17:01

长假过完一周啦！

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：30-40万的中型SUV最推荐哪部？| 01:21-06:55

Q2 ：日产的混动技术可靠性怎么样？| 06:56-08:37

Q3 ：四驱多片离合半联动对差速锁有损耗吗？| 08:38-11:13

Q4 ：CT5的车长和轴距，对操控有影响吗？| 11:14-13:30

Q5 ：CS75PLUS和博越PRO哪个更适合家用？ | 13:31-14:46

Q1：30-40万的中型SUV最推荐哪部？（from：通行美）

寅：不论是马自达的创驰蓝天Skyactiv-X，还是日产的VC-Turbo可变压缩比发动机，在世界各国越来越发严格的排放和油耗政策下，这类尽量在挖掘内燃机潜力的技术和努力的车型，面对丰田、本田的混动都显得有些无力，这是没办法的事--加套电机和电池，节约的燃油和动力系统平顺性的优势太大了。

不过抛开这点之外，QX50那次我试驾感受还是挺好的，没有加长过的良好比例、相当好的隔音水准和不错的底盘舒适度，轻松好开。CVT也好，AT也好，双离合也好，我觉得变速箱的高端和低端不能光看形式，也得看匹配和本身的行驶感受。

CVT除了冷热保护等等需要观察的问题之外，很多别的细节、比如输出特性节奏、平顺度（对，CVT也有不平顺的）、噪音处理，我记得QX50也都不错。不过因为租到的都是低配QX50，所以没试到2.0版的线控转向感受如何（低配是常规的电动助力），也没试到全速自适应巡航表现如何，这两点如果您购买中配以上车型还是要注意的。

Q2：日产的混动技术可靠性怎么样？（from：upupup）

可靠性我确实没办法评价，但为何不省油能聊一聊。它是相对较大排量的机械增压+电机增强型动力结构，我觉得换种思路、把它理解成一个“双增压”车型更合适一些。这套系统设计主要为的是北美市场，国产楼兰的很多混动部件也都是美国进口，所以成本挺高。它的设计理念就不是为了极致的省油，而是在降低一定排量、稍控制一下油耗的前提下，最大程度保留和优化、模拟出大排量自吸的驾驶感受。

对于开习惯了大排量自吸的人来说，楼兰的混动系统非常好。我觉得相比斯巴鲁的混动，它的整体设计更加成功（斯巴鲁的混动也是在保持水平对置全时四驱的基础上，略降一些油耗和补强，但整体驾驶的愉悦感不如2.5自吸；而混动楼兰的感受是达到甚至超越3.5自吸的）

当然，更复杂的系统必然容易有更多出问题的机会……

Q3：四驱多片离合半联动对差速锁有损耗吗？（from：Melvyn）

关于这个问题，首先“半联动多片离合”来保持一定比例的动力分配，这个说法是不严谨的。当然我之前在自己的视频里也提到“类似半联动的状态”，是为了方便大家更好理解，实际上它是靠离合器压盘上面的机构设计（这里我没要到原理图，因为虽然都是博格华纳，但供应撼路者的和H9的有区别，撼路者是“韩版”的……），来实现的。根据厂方人员说法，寿命是可以保证的，而且里面算是湿式结构（我们说的手动挡半联动，离合片都是干式的）。

至于结论？再等个3-5年，看看撼路者是否会出现问题吧，也只能这样了。如果TOD能证明自己的可靠性，那么在效率方面的极大优势，必然会进一步挤压托森等扭矩感应式机械结构为数不多的生存空间了……

Q4：CT5的车长和轴距，对操控有影响吗？（from：小恶魔）