保养换机油用不用做清洗？请不要花钱办错事！

回复一位朋友“蝈蝈”的问题

这位朋友的车是现代老伊兰特

才跑了七万公里

问能不能总结一个保养体系

是否换油的时候还要清洗

是否还要加添加剂

实际就是所谓的深度保养

80%以上都是假的

作用都不大

假如是燃油系统清洗

只要不是直喷的而是间接喷射式

十年之内不用去清洗

它几乎没有很大的毛病

最多就是油泵堵塞

因为加的油太脏灰粉量太大

喷油嘴堵的可能性很小

润滑系统只要不是假机油

它就基本形成不了积碳

矿物油也不会形成多少积碳

之前用矿物油做百万公里试验时

几乎也没有积碳的现象

实际真正需要保养的

是燃烧系统和进排气系统

因为这个东西工作条件

过于恶劣而且这两个系统

主要是牵扯发动机的状态

因为现在的机油是多级机油

大部分都是全合成机油

那一万公里一点事都没有

好多朋友说这么多年

伊兰特才跑了七万公里

啥事都没有

润滑副之间加工精度非常高

机油润滑非常到位

几乎没有毛病

所以现在保养实际就是

润滑系统的一个保养

好几个朋友问油路是否需要保养

这些东西都是商家

厂家总结出来的东西

说穿了就是给增加项目

开大方的嫌疑非常严重

只要把润滑系统解决了

好滤芯好机油

再把主要燃烧系统处理干净

车几乎没有毛病

不要刻意的加添加剂

因为添加剂根本不懂的话

就等于吃错了药

好多朋友加的添加剂

是胺类化合物

是能用的

但是95%剂量掌握不了

剂量小了不管用效果不行

剂量大了产生二次污染

非常非常难把握

因为这个东西已经试验好几年了

我认为基本95%上是失败的

假如直喷的喷油嘴堵塞

那不堵塞的就是活塞环环岸堵塞

好多朋友说有些车

排气管潮乎乎的

那就是因为清洗完了之后

没有燃烧三元留下一部分

燃烧室留下一部分

剩下那部分都弄到排气管

黏糊糊的

有些车甚至不烧机油

还黏糊哪来的

就是因为胺类化合物

这个已经超量剂量不准

加上这个东西它的好处

和它的副作用不成正比

甚至副作用远远大于正作用

好多朋友说胺类化合物

不是洗积碳最好的

对 效果最好的

但是目前来说掌握不好剂量

加不如不加

加了反而出问题

因为这样的问题天天接到

形成真正的二次污染

积碳固化之后再也没办法解决

这是非常难所以说

掌握不了剂量的时候

不要用这些东西

这就是说保养体系

就换换油就行其他别乱动

只要没有专业的人

危险性是非常大的

希望今天的视频对大家有所帮助

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