海马、力帆苦比卖房自救，江淮却冷手赚2亿？
零几年漫哥刚出来工作那会，项目组里有位屌丝总监，手头存了点钱不知该怎么用，炒股吧好像风险大于收益，炒楼吧不知楼价哪天就跌了。最后屌丝总监没有炒股，没有买楼，而是选择买了辆本田锋范。
所以他现在升级了，成为资深老屌丝。漫哥也经常审视自己，出社会这么久了，少说也奋斗拼搏努力加油了十几年了，特么十几年存下的钱，不够楼市两年的涨幅。所以那些年，买房才是硬道理。当年漫哥如果有买房的首期的话，现在还奋斗个球。
话唠扯远了，漫哥想说的是，房地产真的赚钱。现在车市寒冬之下，不少车企也实在熬不下去了，怎么办？卖掉一些房产，特么就能活过来了！前些时候不是就有海马汽车的卖房救企吗？海马汽车销量疯狂下滑，2018年营收50.47亿元，同比锐减47.88％，归属于上市公司股东净利润为-16.37亿元。就拿今年最新8月份的业绩，海马汽车产量1688辆，同比下滑73.65%；销量1560辆，同比下滑73.98%。
反正就是个惨。但人家海马是有理想的，海马的负责人就表示，做实体经济，要实实在在、心无旁骛地做一个主业，这是本分。所以4月份的时候就说要卖掉些闲置房产，这一卖就是400套，为了理想，值得的。
这些年低迷的奇瑞，也走了同一条道道。今年长江产权交易所公告显示，奇瑞也在转让部分商业房产，7栋楼大约12500㎡。其中最大的一栋6层楼高，附近的住宅地产单价约为1.2万元。前阵子漫哥也给大家吹过奇瑞要增资扩股，甚至可能卖给别人。
看来奇瑞是真缺钱，卖房自救是不得已。
销量低迷的车企还有力帆，力帆从一开始的生产摩托车，到后来汽车、房产、金融，搞到中国500强了，还有一支冠名球队，不可谓不牛鼻。然而实业太难搞啦，力帆在车市大潮前品牌、创新、品控等方面都跟不上，车型被边缘化，销量狂跌。今年7月份力帆销量还不过千。
卖房求生也成为力帆的一个选项，卖地卖厂，没建好的楼盘项目也赶紧转手给别人套现。真是十年河东，十年河西了。
别家在变卖家产，江淮却是冷手捡热煎堆。因为不是江淮主动要卖房的，而是被逼的。话说江淮在2002年买了两栋楼给员工做单身公寓，那时候众所周知楼价没那么高的。随着城镇化发展，城市扩大，江淮这两栋公寓楼就被拆迁了。所谓天要我卖，我不得不卖，于是江淮勉为其难收下了2亿多的拆迁款。
不过无论是主动卖房还是被动卖房，在这个车市寒冬下有资金周转还是不错的。但是打铁还需自身硬，造车没个硬技术，不创新，不严控质量，卖多少房产都赢不回市场的。
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