江淮造车巨亏7亿，却靠拆迁赚了2亿！

继海马、力帆之后，又一家车企却因房子问题而登上了热搜排行榜。

近日，江淮汽车发公告称，因公司拥有的两栋公寓楼被政府征收，而获得了2.11亿元的拆迁款。

这是也是继众泰之后，第二家喜获意外之财的“难兄难弟”。

雪中送炭的拆迁款

公告显示，江淮汽车于2002年购买两栋楼（建筑面积8850.9㎡，成套住宅120套）用作单身职工公寓。当时的账面原值为1300.58万元，截至今年8月31日，减去计提的累计折旧，账面净值仅剩下了592.17万元。

但好巧不巧的是，政府正好需要征收这两套公寓楼。并且还给出了金额数不低的拆迁款，约值2.11亿元。也就是说，即便扣除相关税金及资产净值后，此次的房屋征收成本仍预计可达2亿元净利润。

即便是根据合肥（公寓楼征收地）当地的房价增势来看，2002年的平均房价约2000元/平方米，2019年的平均房价约14000元/平方米（涨了7倍），当时1300万的两套公寓楼，现在能卖出的最大金额也仅达9100万左右。相比于2亿元的拆迁款，这仍然是块“天上掉下的馅饼”。

另外，再反观江淮近两年的日子：2018年，营业总收入501.61亿元，归属于上市公司股东的净利润暴跌282.02%，亏损7.86亿元；2019年上半年，营收270亿元，净利润为1.25亿元，相比较去年（亏损的）同期仍下降23.46%。

在大环境的寒势之中，江淮乘用车毫无疑问正在节节败退之中。

但当公告出来的第二天，江淮汽车股价便高开高走，盘中涨幅一度接近5％左右。9月19日当日收盘5.55元，涨幅3.35％，当日市值大增3.4亿。对江淮汽车而言，拆迁款的面值只是表面款，背后的蝴蝶效应才是真正的支柱。这笔拆迁款，可谓是雪中送炭。

卖房真能救得了车企？

这个问题其实早在去年力帆同样“遭遇”拆迁款的时候就已经得出结论了。

卖房自救虽然并不丢人，但是汽车是一个重资产、重技术的行业，若公司经营、技术研究等方面出现了问题，卖房只能解一时之需。技术创新才是企业持续发展的根本所在。

改革开放40年，很多产业都已经获得了长足的进步。而作为国家制造业标杆的汽车行业，虽也在蓬勃发展中，但离真正成熟，仍然还有一定距离。世界上的工业强国，无一不是汽车大国，故而在当下，汽车产业正在成为中国产业升级的最主要战场，国产车的发展与崛起，意义就显得更为重要。

但就现在看来，某些汽车企业首要考虑的问题却不是如何强起来，而是如何活下来。

竞争是促进企业进步最好的措施和手段，特斯拉带来竞争压力是好事，便于中国车企相互学习、取长补短，最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰，“不会都死掉，也不会都活下来”。

谁能活下来？虽然没有确定的答案，但肯定不是拥有房产证最多的那个。

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