上半年哪些品牌过得最失意？观致被彻底遗忘，海马卖房自救！

如果买车君不提，你是否会惊觉，以下这些汽车品牌，好久都没有它们的消息了。

自打领克、WEY等品牌崛起以后，就没观致什么事了。曾经是中国自主高端汽车的希望，有国际研发团队鼎力支持，走正向研发的正确道路，凭借五星安全碰撞测试屡获好评，如今观致汽车却沦落到无新车推出、遭遇经销商维权、销量暴跌的困境。

目前观致汽车并没有拿得出手的爆款车型受到消费者肯定，观致3、观致3城市版SUV和观致5等车型上市后口碑没有做起来，这直接导致了消费者对观致汽车的遗忘和不信赖。而宝能入主观致后，除了内部消耗库存外，并没有对观致的实际销量和整体发展有明显的推动作用。继续在汽车市场消沉下去，观致还有救吗？

2018年年底，海马汽车的相关消息频频露出，但大多数都是负面。海马汽车的销量在2018年就遭遇了断崖式下滑，全年仅卖出6.7万辆新车，与巅峰时期的哈弗H6相比，这仅是单款车型的单月销量。另外，海马汽车发布的年度报告显示，其在2018年的净利润亏损16亿元。

时间来到了2019年，海马汽车的境遇并没有随着时间的推移而转好，甚至传出卖房救车，海马创始人景柱再度出山、重返一线救海马的消息，真是不免令人唏嘘。今年前五月，海马累计销量10723辆，同比暴跌70.03%。不过，即便是到了崩溃的边缘，海马汽车仍没有放弃自救，一款主打运动、个性的全新车型海马8S即将推出，如能顺利大卖，那么海马很有可能再度翻红。

在上世纪90年代，提到力帆摩托车，应该是无人不知无人不晓的。靠着摩托车业务和发动机业务起家的力帆，在看到汽车消费的广阔前景后，2006年起开始涉足汽车业务，转型成为汽车巨头。当时力帆的创始人尹明善已经年届68，但再次创业雄心不减。

后来力帆相继推出520、320、620、轩朗、X80等车型，但很可惜的是，力帆并没有一款车型在汽车市场上站稳脚跟，仅能通过“山寨”的做法尝到一些甜头。2016年和2017年，力帆乘用车还保持在年销12万辆的水平，但2018年其年销量已达不到10万辆。在新能源汽车领域，力帆也早早布局，但陷入“骗补”风波后，不仅没能取得相关补贴，也错失了发展的风口。

力帆曾经享受了我国汽车高速发展的红利，但没能把产品和口碑做起来，技术实力也不是出类拔萃，在后半段竞赛中被淘汰出局也是意料之中。不过，力帆汽车在俄罗斯市场的占有率较为喜人，也许这是力帆曲线救国的别致发展方针吧。希望多年以后，除了一个疯狂晒豪车的尹喜地能够被人记住，力帆汽车也能继续保有一席之地吧。

还记得去年夏季，北汽幻速突如其来的三个月高温假，将其推上了风口浪尖。销量大幅下滑，经销商与主机厂矛盾激化，从销量黑马到黯然停产，北汽幻速这一年过得不太平。

在三四线城市，北汽幻速对于大部分消费者来说还是有一定存在感的，价格低廉是其显著的标签，几万元就能买到“样子”不错的SUV与MPV，与部分地区的消费水平高度契合。更何况有北汽集团背书，北汽幻速在成立之初受到了极大的关注，短短几年时间，北汽幻速累计销量超过了100万辆。不过，质量问题始终是北汽幻速的短板，靠低价战略换来的销量并没有让北汽幻速挺过激烈的市场竞争，反而因口碑不佳，迟迟没有获得主流市场的认可。

曾风光无限好，但即将走上重组道路的北汽幻速依旧困难重重。由于拖欠了不少经销商的购车款、售车返点以及建店补贴，北汽幻速仍未与经销商们达成共识，接下来双方将如何解决矛盾，才是北汽幻速走向新生的关键。换个“马甲”重头再来？经销商们也不答应！