你们都在吼车市寒冬，但豪华品牌销量为什么不降反升呢？
有个坏消息：今年已经没有节假日了。
随着十一假期的结束，国内各大车企进入“金九银十”后的首份战报也相继出炉，陆续公布了其各自的产销数据。
在以下这些销量数据中可以看到，很多品牌出现了较大幅度的销量下滑，也有一些品牌已经轰然倒塌或者是走在倒塌的路上，这些品牌遭受着前所未有的冲击。
*此图表由麻辣车事制作
在车市连续14个月下行的同时，豪华品牌场却是一路高涨。
众所周知，自从2018年主流车市开始低迷，豪华车市场就显现出了异常的红火。即使今年这种情况有所收敛，可到了“金九银十”无疑又再次迎来了爆发。
根据数据显示，今年9月奔驰、奥迪、宝马“三巨头”销量同比集体提升。奔驰9月销量为61664辆，以同比增长12.9%领跑。
*此图表由麻辣车事制作
除了“BBA”之外，身处第二梯队的凯迪拉克增速减缓，但保持着正增长；雷克萨斯没有受到“涨价”的困扰，依旧是市场宠儿；捷豹路虎，三季度同比增长24%，收获一年以来最佳季度表现；沃尔沃实现今年在华累计销量突破十万关口，中国市场成为沃尔沃在全球的第二大市场。
那么，这几家车企为何不约而同的在这个节骨眼上迎来增长呢？大家都在说的车市寒冬，为何豪华品牌市场却在逆势成长？
一是汽车消费升级。中国汽车消费不存在消费降级的问题，而是消费升级但增速下降。今年以来，许多自主品牌和合资品牌车型销量大幅度下滑，而豪华品牌车型大多数销量都呈增长状态。
二是换车高峰消费者要换高一档的车。中国汽车消费已经从之前的增量市场进入存量市场，换车一族正在成为购车的重要力量。换车一族的消费心理是一定要换一辆档次高一些的车型，而豪华品牌汽车通过国产，价位大幅降低，已经大范围走进寻常百姓家。
三是降价促销拉动豪车消费。在当前的中国车市，许多豪华品牌都在打折卖车。所以价格因素也是许多消费者选择豪华品牌的原因之一。
那降价是最主要原因吗？不是。在市场下行的今天，很多中低端品牌即便降低产品价格，但销量依旧不升反降，而高端豪华品牌汽车却能够获得市场销量持续上升的好成绩。
随着消费上行，消费者的产品选择性更加丰富，但这并不意味着无目的地进行消费，尤其是对于高端汽车市场来说，当商家进行下探时就意味着品牌价值也随之下探，消费者所寻求的品牌独特性也随之被消磨，所以对于高端消费群体来说，品牌价值虽然依旧重要，但不再是唯一的消费参考点。
而且随着消费升级和市场逐渐成熟，高端消费群体更追求的是兼具多方面优势的品牌，如产品独特性、品牌个性化和更完善的售后系统及质量，这都是现时吸引高端消费群体的核心所在。
这不得不提到雷克萨斯，在近期一份关于豪华品牌销售信心指数的调研报告中，雷克萨斯中国经销商的销售信心指数，在豪华品牌中位列榜首。其之所以成为豪华车市场中涨幅最为强劲的品牌，不仅在于其独特的品牌魅力与产品实力，更在于其始终坚守的“客户第一，经销商第二，厂家第三”的经营理念。
在豪华品牌整体销量一路向好的当下，消费者对于汽车的诉求将不仅仅局限于品牌和产品本身，售后服务将成为豪华品牌与普通品牌之间无法逾越的新鸿沟。
那些愿意多花些钱购买豪华品牌的消费者绝不是“人傻钱多”，相反，他们不会因为品牌、动力、空间、内饰、配置等单独细节而买单，全新的服务体验和模式更能打动豪华品牌消费者的内心，服务体验和服务模式才是豪华品牌与普通品牌之间无法逾越的鸿沟。
相较全球汽车市场销量的增速放缓，国内豪华汽车细分市场仍保持较稳定的发展态势，中国俨然已成为众多豪华车品牌稳定业绩的重要市场。
同时豪华品牌市场高增长态势的表现对于渴望高端化的自主品牌也敲响了警钟，要想提升品牌溢价能力，除了必要的技术沉淀，保障足够的产品竞争力外，售后服务也是提升客户满意度和忠诚度的重要法宝。
“金九银十”市场旺季刺激消费回暖，但这并不适用于所有车企，因为对于消费者来说，曾经的消费地位获得转变，消费者手中选择权进一步加大，对于品牌、商品及服务层面的需求愈加严苛，而厂家想要在这最后的旺季中扳回一城，需要的不仅仅是单纯的短暂性优惠政策，而是长远的市场布局与一直以来对于自身体系的完善。
以上部分图片来源于官方及麻辣车事制作
