贾跃亭这次真要梦碎？申请破产，FF最后的"救命钱"跑了

贾跃亭又双叒叕又上微博热搜了。

10月11日，一位接近贾跃亭债权人的知情人士向记者透露，刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组（Chapter 11 Bankruptcy Reorganization）的文件。这意味着，债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权，贾跃亭也不再持有任何电动汽车制造商Faraday Future(FF)股权。消息一出，不少网友都惊讶了，当然也包括车知事，无论是贾跃亭下周回国不还是关于FF91，成了我们最关心的问题。

从2017年1月份FF91发布到2018年8月FF91第一辆预生产版汽车下线，贾跃亭当时就宣布将于2019年向订户交付FF91，如今2019年就要过去，距离量产交付的时间依然无从得知。

事实上，很多人对FF91都一直抱着很乐观的态度，如贾跃亭所言，这确实是一款很酷的车，"它不仅是地表加速最快的电动车，更有太多的颠覆性创新"。所以哪怕期间一次又一次跳水，但大家始终愿意相信FF91在慢慢地努力地向我们靠近，尤其是今年7月份，Faraday Future在官博上放出的一组其品牌首款车型FF 91在美国某豪车节上亮相的图。一时间可谓是掀起了轩然大波，大家都一致认为FF 91距离量产真的是仅剩临门一脚，但是时间过去两个月，我们等来的却是贾跃亭拟申请个人破产重组的消息，这一下，FF 91可谓是一下子又与消费者拉开了距离。其实说到底，FF 91就是在"融资"与"量产"之间陷入了死循环：量产无望融资难，融资难量产更无望。

另外，想要造出高质量的汽车和卖出高销量的汽车并不是一件容易的事情，造车何其难，何其花钱，从贾跃亭的法拉第未来身上就能略窥一二，有趣的是就在贾跃亭申请破产的同一天，在2017年就宣布要开始研发电动车的家电戴森宣布了放弃制造电动车的计划，戴森认怂再一次证明造车很难。

如果不依靠传统车企，跨界制作汽车则意味着底盘研发、车辆设计、电池、电机都要靠自己"操刀"，如今看来，戴森兴致勃勃的说要造车不过是黄粱一梦而已，最让人担心的是贾跃亭的FF91最后同样会落得一个还没来就离开的下场。

（戴森电动跑车假想图）

写在最后

从"下周回国"到"不问归期"的贾跃亭，从投身造车事业，造车进展、融资进展、跟投资方恩怨纠葛再到如今申请破产，贾跃亭的造车梦仿佛一下子就碎了，如今车知事对贾跃亭那一句"让我们一起，为梦想窒息"的慷慨陈词依然印象深刻，虽说这有"PPT造车"之嫌，但是我们仍然愿意相信：他说出那句话的时候，一定是怀抱着一颗赤子之心，哪怕是经过了这么多的事情之后，我们还能看到他在微博上面对FF的期望与坚持。所以对于FF 91的到来，你们还剩多少期待？

图片均来自网络

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