尺寸比肩途昂，全系搭2.0T+7DSG，上汽大众首款中型MPV全揭秘

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近日，有国内媒体披露出了一组上汽大众全新中型MPV的谍照。无独有偶，通过车尾的Viloran标识，车威新媒体也在工信部的网站上挖出了相关的车型注册信息，按照网页显示，大众在不久前刚刚注册了“巍昂”的商标，这或将成为这款MPV量产后的正式中文车名。

尽管从今年国内1-8月MPV销量来看，排名前25的车型总销量超过70万辆，市场的体量不容小觑。但仔细分析不难发现，这个细分市场内“两极分化”的依然明显，真正支撑销量数字的还是像宝骏730、五菱宏光这类面向中低端商务用户的车型。延伸到中高端市场，除了“常青树”别克GL8，似乎比较有存在感的就只剩下广本奥德赛了。其余的一些中国品牌车型尽管售价亲民，配置水平和品质感也令人惊艳，但无论是消费者口碑、品牌美誉度还是体现在最终的销量数字，仍无法同GL8所代表的合资品牌车型抗衡。

作为销量最大的合资品牌之一，上汽大众多年在MPV市场的布局只有定位紧凑型的途安L一款车型。那么，即将于年内推出的大众Viloran到底有着怎样的硬核实力呢？在下文中，我们将为您带来详尽的前瞻。

尽管目前没有具体的尺寸披露，但有消息称，这款在大众内部代号B-MPV的车型未来将在宁波工厂与大众途昂共线生产。不难猜测，这款车或将和途昂有着相仿的体量，要知道前者是一款轴距接近3米、车长超过5米的中大型SUV。加上MQB模块化平台超强的延展性，因此Viloran在车身尺寸方面应该不会留给主要竞争对手余地。

外观设计方面，由于整个MQB模块平台中唯一固定的车身尺寸是前轮轴心至发动机挡火墙的距离。因此Viloran相比于其他同级别车型拥有更为修长的发动机盖，整体的车身比例和线条也更为轿车化。

设计层面，Viloran应该会延续大众最新一代车型的设计风格，根据部分国内谍照，中网大量镀铬元素的使用和贯穿式尾灯是这一车型的重要特征。值得一提的是，从一张车尾的照片可以清晰的分辨出，这台车将使用侧拉式后门，这也堪称中大型MPV的必备修养之一。

相比于外观，内饰的设计没有太多惊喜，从谍照来看，中控整体设计与途昂有着很高的相似度，液晶仪表、分区空调等配置在该级别上出现也并不稀奇。

从照片来看，该车依然采用了比较老旧的车机，不知道在实际投产时，是否可以升级为和新帕萨特一样的型号。可以预见，类似ACC自适应巡航、自动泊车、并线辅助在内的驾驶辅助系统和单拿音响、座椅加热通风这样的舒适配置在中高配车型上也不会缺席。现在唯一可以引人遐想的是未来Viloran的座椅布局形式，如果该车可以提供和主要竞争对手相似的2+2+3 座椅布局，并且两个中央座椅可进行多重调节，那么Viloran的综合竞争力无疑会大大增加。

虽然截止本文发稿，车威新媒体尚未找到任何关于这款车动力配置方面的信息，但一张谍照的尾标380TSI透露了未来Viloran的动力配置，依旧搭载代号为EA888的2.0T发动机，与之匹配7挡双离合变速箱，该发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛.米，除此以外，可以预测未来低功率调校的330TSI车型也会成为Viloran的动力选择。另外，与途昂共线生产也意味着这款未来可能会推出四驱车型，如果做实，绝对是占据了当下国产MPV车型中的市场空白。事实上，即使放眼进口车型，也只有丰田塞纳或是更加昂贵的大众汽车迈特威提供四驱车型的选择。

无论是品牌影响力还是MQB模块化平台下车型的综合品质，上汽大众Viloran一旦推出，绝对有着和GL8、奥德赛等车型正面硬刚的实力，而真正可以绝对其市场表现的因素，恐怕就是最终的定价了。有消息称，Viloran有很大几率将于年底的广州车展亮相并公布售价，让我们一起期待吧！