亚洲龙比凯美瑞高出的2万，能买到什么？

9月27日，亚洲龙2.0L车型正式上市，共推出4款车型，官方指导价为19.98万-23.98万元。

2.0L车型的到来，在丰富亚洲龙动力选择的同时，进一步将起售价格拉低至20万以内，这就意味着消费者可以以更低的价格购买到一款更高规格的车型，本来这是一件喜大普奔的事情。但在亚洲龙2.0L车型上市之后，市场上也出现了另一种声音，有人觉得定价过高。实际上，定价高或者不高又或者这样的定价是否合理，需要看这个价格你能获得什么，而不是仅仅要看价格是多少。

以亚洲龙2.0L入门级车型进取版（官方指导价19.98万元）为例，它比凯美瑞入门级车型2.0E精英版（官方指导价17.98万元）高出2万元，那么这多出的2万元能买到什么呢？

买到了一款“旗舰”轿车

很多人习惯于把亚洲龙和凯美瑞放在一起对比，并得出前者贵的结论，就是因为他们认为亚洲龙和凯美瑞都出自丰田TNGA架构下的GA-K平台，发动机和变速器一样，底盘结构也相差无几，但如果仅仅因为“出身”一样就要身价也一样，这明显有失偏颇，因为定位更高的雷克萨斯ES同样也出自GA-K平台，但很少有人觉得它贵，哪怕加价也要买。

身价几何，在于身份，而身份是凯美瑞和亚洲龙之间最大的差异。首先是定位，在北美市场，亚洲龙被定位为中大型车即B+级车，凯美瑞为中型车即B级车，除高度之外，亚洲龙在车身参数上全面超越凯美瑞，尤其是决定车内空间的长度和轴距上，车身尺寸更大的亚洲龙也有着更为强大的气场和更加充裕的乘坐空间，而低矮的车身带来的是更好的运动性能。其次是地位，在正式国产之时，亚洲龙便头顶丰田旗舰轿车的名头，现在，亚洲龙不仅是一汽丰田的旗舰轿车，更是丰田TNGA架构下的旗舰轿车。相比之下，凯美瑞只是一款普通的B级车。

再回到亚洲龙入门级价格到底高不高这个问题，我们不妨做个横向对比，亚洲龙和凯美瑞的定位关系有点像福特的金牛座和蒙迪欧，而后两者入门级EcoBoost 180车型的价格差达到了3.61万元，其中蒙迪欧EcoBoost 180智控时尚型官方指导价为19.28万元，金牛座EcoBoost 180豪华型价格为23.48万元（均为2018款），从这一点来说，一汽丰田针对亚洲龙2.0L车型的定价是非常有诚意的。一般来说，更大的车身尺寸就意味着更高的定位，而更高的定位普遍会有更高的售价，就像刚刚上个月上市的iPhone 11Pro和iPhone 11，亚洲龙高出的2万元买到的首先是一款旗舰，而旗舰带来的尊荣感更是无价的。

买到了更好的用料和做工

对于旗舰车型而言，既是品牌的象征，也代表着品牌最高的造车水准。在能直观体现感官质感的内饰用料和做工方面，亚洲龙全面与雷克萨斯ES看齐，包括2.0L车型在内亚洲龙全系车型在内饰上均采用高级绗缝线工艺，木纹饰板则由雅马哈提供，这原本是用于制作吉他和钢琴的实木，同时配置了JBL音响，并带有14个扬声器，这些是作为丰田TNGA旗舰车型独享的用料设计，营造出的感官体验也更为高级。

对于凯美瑞而言，在做工和用料方面就比较一般了，即便是在顶配车型上，使用的也是真皮、仿木及9扬声器音响的搭配，带来的感官体验也比较一般。人们钟爱豪华车，其中一个重要的原因就是坐进豪华车后会被内饰所散发出的那种豪华质感所包围，而在亚洲龙上，只需多付出2万元就能获得媲美雷克萨斯ES豪华质感，这不是简单通过配置就可以堆砌出来的。

以上只是直接感受到的地方，而在许多看不到的地方，作为旗舰的亚洲龙同样体现出更高的价值感。

买到了媲美雷克萨斯ES的驾乘质感和配置

许多人选择凯美瑞，正是看中了它动感外观和操控性能，而操控性能不但需要优异的动力系统作为基础，更离不开专业精细的调校，这也是最能体现一辆轿车核心价值的地方。在这方面，亚洲龙也是完全移植了雷克萨斯ES的动力基因和驾乘基因。

亚洲龙2.0L车型装备了和雷克萨斯ES相同的2.0L Dynamic Force Engine+ Direct shift-CVT的动力总成，最大功率131kW，热效率达40%，百公里油耗只有5.8L。前悬采用了常规的麦弗逊独立悬架，后悬则采用同级中并不多见的双叉臂悬架。和多连杆独立悬架相比，双叉臂后悬更为稳定，也更为坚固，对于车轮的定位更为精准，高速行驶有着更好的侧向稳定性，从结构上赋予了车辆出色的运动性能。同时，亚洲龙的前悬架的转向羊角采用优质铝材，转向更轻盈，耐久度也更好，再加上和雷克萨斯一脉相承的调校，使得亚洲龙在驾驶质感方面完全可以媲美雷克萨斯ES。

此外，亚洲龙的后副车架带有橡胶衬套，实现与车体的柔性连接，既提升了舒适性，又改善了整体的滤震性能；同时，发动机采用了包括真空液压、液压和常规橡胶等多种减震固定方式，很好地解决了发动机震动对于座舱的影响，进入车内后整个世界都会安静，要知道静谧性是一直都是衡量一款车型豪华与否的标准之一。以上种种，赋予了亚洲龙近似雷克萨斯ES的驾乘质感，我们甚至可以认为亚洲龙就是国产的雷克萨斯ES，但相比后者29万元的起售价，不到20万元的亚洲龙就显得非常超值。

在凯美瑞上，我们获得的是跟大部分中级车一样的驾乘感受。值得一提的是，尽管两款车型都全系标配了丰田智行安全套装（TSS-P），但亚洲龙装备的是TSS-P 升级版本，其主动刹车系统带行人识别功能，该功能会在第一时间检测到道路上的行人，并在瞬间做出反应，可以大幅降低事故发生的概率，这一功能模块本身的价格可能不高，但其产生的价值是远超过亚洲龙高出的2万元的。

享受免费保修和免费基础保养

雷克萨斯的车型能在加价后还一车难求，除了特殊的身份标签，售后服务也是消费者趋之若鹜的原因之一，而其中最具吸引力的要属免费保修和免费基础保养了。和雷克萨斯车型一样，亚洲龙全系都享受一项“旗舰待遇”——全系车型均享受4年10万公里免费保修和免费基础保养服务。以亚洲龙2.0L车型为例，一次基础保养的费用差不多在800元左右，按一年保养两次计算，换算下来，仅免费基础保养一项4年节省的费用就达到6400元，再加上免费保修，这项福利的价值甚至超过亚洲龙高出的2万元。

尽管凯美瑞也有免费保养，但更多只是停留在宣传口号上，据我们了解在各地的执行情况不尽相同，和亚洲龙还是有很大差异的。

综合以上，在价格仅仅高出2万元的情况下，我们从亚洲龙得到是旗舰身份，是更高一等的空间、配置及售后服务待遇，这些项目所产生的额外价值是远超2万元的。这么静下心来冷静分析完，感觉亚洲龙物超所值，一点都不贵啊！