亚洲龙、凯美瑞同室操戈，丰田这次偏心谁？

有人说，当一汽丰田亚洲龙的价格公布，凯美瑞的内心有一万匹草泥马飞驰而过，OS是“说好的旗舰呢，为什么连亲兄弟也打”。

凯美瑞的委屈主要是因为亚洲龙的售价，亚洲龙燃油车型入门售价20.88万起，双擎车型入门售价为22.68万。要知道它的级别是高于凯美瑞的，但双擎的入门价格却比凯美瑞双擎的入门价还便宜了1.3万。

这样的价格似乎给了很多人惊喜，但在我看来，这很异于寻常思维，毕竟丰田作为两家企业的合资方，在定价环节肯定会考虑到“一碗水端平”，避免“同室操戈”的情况。事出蹊跷，必有妖。这到底是什么操作，相煎太急，还是费尽心机，我们一起来看。

首先，我们要注意一点，在中国能让各合资品牌能大展拳脚的轿车市场几乎在凯美瑞这一级别就已经戛然而止。换种说法，要按照中国消费者常规的需求，在轴距和空间上，选凯美瑞和选亚洲龙没有太大差别。

所以从某种程度上说，他们两的人群和定位是重合的，而轴距并不能成为亚洲龙的核心优势。那么他们有没有错位，竞争力的高下，都将在配置上体现。

       （很气，白做了这个配置图）

首先从亚洲龙入门版来看，凯美瑞2.5G豪华版的价格与其最接近，前者售价为20.88万元，后者为21.98万元。凯美瑞价格高出了1.1万，配置上比亚洲龙多出了胎压显示、真皮座椅、皮质方向盘、全景天窗、副驾驶电动席、空气净化器等配置，而亚洲龙仅胜在标配的悬架、多两个喇叭。

凯美瑞2.5G豪华版一直是2.5L的走量车型，而亚洲龙的进取版，作为入门版车型，和另一款燃油版有3.6万的价格差距，它到底是不是为拉低门槛而来呢？

为此，我致电成都某一汽丰田4S店，销售的答案是，无论是燃油还是双擎的进取型版本都不针对个人用户，主要是大客户采购，没有车，建议考虑更高一个配置。（这让我很气，上一个表格白做了）

所以在23万以内，亚洲龙和凯美瑞并没有构成直接的竞争，亚洲龙的入门版就是抢个彩头、博个眼球而已。

亚洲龙燃油版只有两个配置，另一个就是2.5L尊贵版，它和凯美瑞的2.5G旗舰版的价格为别为24.48万元和25.98万元，1.5万元的价差少了JBL音响、后视镜记忆下翻、前后遮阳帘、后排单区空调、后配靠背调节、副驾座椅多向调节、HUD抬头显示，而亚洲龙尊贵版多了后排座椅比例放倒、方向盘换挡和车道保持。

当看到这些配置的时候我其实有点不解的，因为两款车型很明显的差别是，凯美瑞将重点放在了第二排配置上，而亚洲龙无论从家用还是商务用途来看，用户对第二排的在意度都是高于凯美瑞的。而从价格到配置并且综合实用度来看，亚洲龙2.5L尊贵版都更有优势。

再来看看双擎版，好巧，亚洲龙和凯美瑞双擎的豪华版价格都是23.98万，所以从某种程度上说，他们仅有这两款车型是直接形成竞争的，也都是他们各自双擎版的主打车型，而因为亚洲龙轴距上的溢价，从配置上凯美瑞理应胜出，用户这时候如何选择，就变得是对车型的个人喜好了。

最后两款车型的旗舰版，亚洲龙双擎旗舰版和凯美瑞双擎旗舰版的分别售价是28.98万元和27.98万元。而亚洲龙多了方向盘加热、后排加热、氛围灯，同品牌音响但个数更多，凯美瑞多在侧遮阳帘和空气净化器。

能买上这个价位的用户，应该不是比配置了，而我们依旧能从配置中发现两款车型的错位。

从以上配置的对比看，其实亚洲龙和凯美瑞在价格和配置上都刻意做了明显的差异化和错位。

首先，亚洲龙并没有想象中的低价，入门配置没车是实锤了。

其次，两款车的主打价格区间其实有明确分工，凯美瑞然后主打22万以下区间，包含2.0L版本和2.5L的豪华版，而亚洲龙的任务则是24万以上区间，主推是燃油的尊贵版、双擎的豪华版和尊贵版，而两款车唯一直接对抗的就是23.98万的双擎豪华版。

所以，总的说来，丰田在定价和定位的时候其实是很有数的，并且机智的利用大家对ES，凯美瑞、亚洲龙三兄弟掐架的关注点，用两款流量车型把亚洲龙这个陌生面孔也带的并不陌生了。而经过以上的分析可以看出，文章一开头的担心并没有，兄弟同室操戈？不存在的。真实的剧情应该是，价格一出，两兄弟对视一笑，心领神会，共同吃蛋糕罢了。