20多万，对比凯美瑞、雅阁，亚洲龙2.0L有什么优劣势？
【有车以后 对比】预算20多万想要买车，多数人会考虑日系主流车型，例如凯美瑞和雅阁。这两个都是经久不衰的热销中型车。但假如现在20万出头能买一个稍微高半级的车，你是否会动心呢？我说的就是一汽丰田亚洲龙。亚洲龙2.0L版本在近日推出，售价19.98-23.98万元，这个价格已经切入到凯美瑞、雅阁的主要销售区间了。那对比这两个车，亚洲龙2.0L的优劣势在哪里？相信这点是很多人非常关心的，我们这就来分析一下它的竞争力。
亚洲龙2.0L的外观和内饰基本和在售车型保持一致，最大的变化还是它的动力系统，新车搭载的是代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。实际上，这套动力也应用有在凯美瑞和雷克萨斯ES上应用。
关于亚洲龙，尽管它曾一度以进口方式入华，并获得了舒适、高级的印象，但后期声势渐弱。多数人认识它也就是这一两年，全新一代亚洲龙以一汽丰田合资生产的方式进入大众视线。先期只推出2.5L燃油和2.5L混动版本，售价20.88-28.98万元，从售价和定位都比凯美瑞和雅阁高一点点。后期又推出2.0L版本，这种高级感还是继续保留的。而在品牌好感度上，来自丰田的亚洲龙自带“可靠耐用、省油”的标签，并不会输给同门的凯美瑞以及本田雅阁，只是知名度还需要一定时间积累。
·亚洲龙外形气场强大
在外形和尺寸上，这三个车中，亚洲龙还是略占优势的。尽管外观是见仁见智的事情，但无可否认，夸张的大嘴格栅带来更强大的气场，狭长的3颗LED大灯组看起来也非常凶悍，给人不怒自威之感。侧面溜背式的车身显得更加修长动感，将近5米的车身长度营造了大车的感觉，贯穿效果的尾灯也有一定的档次感。
（亚洲龙）
（凯美瑞）
（雅阁）
不得不说，20多万这个级别的车，车主已经不仅仅它“够用、家用”的功能，还需要它开出去能给自己长脸面，撑得起身份，而亚洲龙无疑在这方面是完全够格的，大气稳重，还有一定运动气息，不会太过老成。相比之下，凯美瑞和雅阁在气场方面弱了一些，尽管相比上一代都运动不少，但和亚洲龙激进的设计还是差了一些。并且因为热销带来的”街车“属性，它们的“新鲜感”、“稀缺感”并没有亚洲龙那么高。
·内饰风格各异，各有所长
（亚洲龙）
（凯美瑞）
（雅阁）
内饰上，三款车型的设计风格略有不同，亚洲龙中控区域给人很深的印象，虽然部分人觉得有些突兀，缺少融入感，但单看中控屏幕及下方还是很有条理的，也呈现出一定的工业感；而凯美瑞相对更为飘逸有设计感，S型流线风格将内饰的左右分割处理，很有美感；剩下的雅阁相对来讲就比较常规，注重实用性。
另外，亚洲龙简约的内饰布局比较有利于偷空间，中控区域两个杯架，屏幕下方镂空的储物盒，以及很深的中央扶手箱，都能让人在使用时非常得心应手。另外两个车也有相似的设计，但相比亚洲龙还差了一点。而在用料和做工上，亚洲龙相比两者略有优势，应用了更大面积的软质包裹，例如，杯架部分，三款车型就只有亚洲龙增加了软包处理。
·乘坐空间更大，舒适感强
（亚洲龙）
（凯美瑞）
（雅阁）
空间方面，亚洲龙座椅足够宽大，填充物也比较柔软，后排坐姿较高，不过后排地台凸起也比较大。根据我们的实测数据，后排纵向空间为930mm，头部空间为890mm，地台高度为140mm；作为对比，凯美瑞的后排纵向空间为870mm，头部空间为900mm，地台高度为130mm；雅阁的后排纵向空间为900mm，头部空间为900mm，地台高度为100mm。
可以看出，在最为关键的纵向空间上，亚洲龙优势明显，这带来更充裕的腿部活动空间，只是头部空间稍微低了10mm，同时地台较高，影响中间位置乘客乘坐。
·配置是差强人意
在20多万级别车型中，配置基本已经能做到很丰富了，那作为入门的亚洲龙2.0L，配置缩水了吗？我们选取了价格都为19.98万的三个车型版本来做对比。亚洲龙是最为入门的版本，而凯美瑞和雅阁已经是中配版本，配置表现如下：
从上表可以看出，凯美瑞配置表现最为出色，雅阁次之，而亚洲龙表现最差，特别是没有了倒车影像、倒车雷达，对于这个将近5米的大车来说，是比较让人遗憾的。此外，主副驾驶座没有电动座椅调节，座椅和方向盘材质也不如人意，这几点都让它有点失身份。不过，作为入门版本，配置比较低是意料之中，这其实也可以看成是牺牲配置来换“门面”，只是，除了配置，亚洲龙2.0L最为让人吐槽的其实还是它的动力。
·动力不能苛求太多
常规印象中，亚洲龙是“高级版”的凯美瑞，但2.0L的入门版，没有“大排量”加持，似乎少了一点底气。2.0L动力对于凯美瑞来说是够用的，但对于更重更大的亚洲龙来说，未免有“小马拉大车”之感。亚洲龙2.0L的售价范围内已经可以买到凯美瑞和雅阁的混动版本，在动力表现这里，亚洲龙2.0L落于下风。况且，亚洲龙主打的就是双擎版本，它的省油和混动系统带来的静谧感是两大卖点，但是2.0L版本却丢失了这两个优势。
还有一点值得一提的是，新增的2.0L版本并未将售价拉低多少。先期推出的2.5L汽油版起售价是20.88万，而2.5L双擎版起售价是22.68万，这和现在推出的19.98万相比并不高。更大排量以及双擎混动系统，怎么看都比2.0L燃油版更值得买。
从上面分析，其实比较明朗了。2.0L版亚洲龙的推出，满足了想要用更少的钱买更大更有面的消费者。整车的档次感、高级感相对还是好于凯美瑞、雅阁的，空间尺寸也更充裕更宽敞，但这是以一些实用配置的阉割换来的。同时，在动力上有所有些遗憾，但假如是用于日常通勤和上下班，动力输出也不会是大问题。但假如真的推荐，我其实还是倾向于加点钱上2.5L燃油或者2.5L双擎的入门版本的。