记得亚洲龙（2.5L和双擎车型）刚上市的时候，很多人表示：“丰田狠起来，连自己人都打！”说的是亚洲龙20.88-28.98万的指导价，连自家的凯美瑞也受到了威胁。
你想想，凯美瑞2.5L车型的起售价为21.98万（优惠是不可能优惠的，这辈子是不可能有优惠的），而亚洲龙入门就是2.5L，并且起售价只有20.88万，配置还不低，就问你尴尬不尴尬？
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而近期又有可靠消息称，亚洲龙2.0L车型将于9月21日上市！
2.0L亚洲龙——或成主流中型车杀手
现款亚洲龙指导价：20.88-28.98万
2.0L亚洲龙颇受关注，其实还是因为其价格很是值得期待，毕竟2.5L车型的起售价就已经低至20.88万了，所以2.0L亚洲龙的起售价非常可能跌破20万，到时就算是凯美瑞的2.0L车型，也会一并受到“威胁”。
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据悉，亚洲龙新车型预计搭载代号为M20D的2.0L发动机，匹配CVT变速箱。发动机参数方面，大家可以参考凯美瑞的2.0L（M20C）发动机（178马力、210N·m），亚洲龙的2.0L不会有太大出入。亚洲龙的优势其实还是在于气场、空间和舒适性等方面，虽然它的定位是中型车，但亚洲龙的等级在消费者心里肯定高过凯美瑞、雅阁等。
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然而，亚洲龙目前的销量不及凯美瑞，这也是事实，在口碑方面，凯美瑞依旧有很大的优势。或许正因为如此，一汽丰田才想要以2.0L车型拉低亚洲龙的售价，进一步提升亚洲龙的市场竞争力。2.0L亚洲龙到底会不会热销，现在还很难说，因为我们不清楚那些没买亚洲龙的人，到底是嫌贵还是觉得没必要。但可以肯定，2.0L亚洲龙若上市后价格给力，很多对手都要慌。
本田雅阁——中型车销量冠军
指导价：16.98-25.98万
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截止至8月，雅阁的累计销量已突破14万辆，力压帕萨特、凯美瑞等强劲对手，排在了第一。当初十代雅阁上市的时候，还有人替它的全系1.5T+CVT变速箱组合担心，现在看来这担心是多余的。如果拿2.0L的亚洲龙和雅阁比，是占不到多少优势的，毕竟雅阁的燃油版车型和混动版车型价格都比较实惠，不得不说，价格是雅阁成为销量冠军的重要原因之一。
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另一方面，雅阁与凯美瑞一样，都有着较为悠久的历史和深厚的口碑基础，这点与亚洲龙比起来还是有优势的。但丰田的2.0L发动机表现十分不错，如果亚洲龙2.0L新车价格能够与雅阁处在同一梯队，那么它对于“自吸粉”的诱惑力之大可想而知。
大众帕萨特——德系中型车标杆
指导价：18.49-28.29万
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谈到中型车，一定绕不开被誉为“标杆”的大众帕萨特，今年1-8月，帕萨特累计销量已突破12万辆，虽说新帕萨特的确实力非凡，但这销量有一部分是从迈腾那里继承过来的，毕竟对于帕萨特、迈腾两兄弟，消费者通常是谁新买谁。
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相比于日系竞争对手，帕萨特在稳重感、商务感方面会有一定优势，底盘高级感自是不必多说。最重要的是，帕萨特的车身长度、轴距都和亚洲龙旗鼓相当，并且目前来看，帕萨特的定价在中型车阵营里不算低。所以，亚洲龙新车和帕萨特还是有得一拼的。但矛盾点就在于，帕萨特、亚洲龙是完全不同的两种风格，无论是设计还是行驶质感，看得上帕萨特的不一定对亚洲龙感兴趣，反过来亦是如此。
福特金牛座、别克君越——舒适、商务的代表
指导价（金牛座）：22.89-29.98万
指导价（君越）：22.98-28.98万
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按市面上的说法，亚洲龙的定位应该是“B+级车”，所以很多人会不自觉地想起美系的金牛座和君越，毕竟它们的价格、车身尺寸和动力系统都要比主流中型车“高半级”，亚洲龙目前也属于这个范畴。因此，2.0L亚洲龙的价格已经成为了一个可怕的未知因素，被“抢饭碗”的事很可能就会发生在自己头上，相信金牛座、君越一定也有不小压力。
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不过话说回来，金牛座、君越等美系车的稳重感和舒适性，是日系车很难达到的，迷恋上了美系车性能的人，也很难会再对日系车提起兴趣，但消费者会不会为了价格而“移情别恋”，我们拭目以待吧。总的来说，2.0L亚洲龙这一次是“来者不善”，它不仅要巩固自己在B+级车阵营的地位，还想抢夺主流中型车的市场份额，野心不可谓不大。从另一个角度来说，我们也能从亚洲龙的市场定位和策略中看出当前竞争之激烈，就连一向高傲的丰田也要以价格作为优势了。
