丰田再无后驱情怀？亚洲龙凭什么取代皇冠？
童年时，对车的认知只有两种，一种叫皇冠，另一种叫其他
对于很多南方90后生人来说，133、155时期的皇冠就是他们不可抹去的童年回忆。放学和小伙伴一同坐在皇冠的织布座椅上，玩着电动座椅靠背调节，就是那个时代最简单的快乐。同时3.0L所带来的行驶平顺舒适性也着实令人上瘾，皇冠情节就此诞生。
2005年，打着“ZERO CROWN”口号的第十二代皇冠诞生，从“零”开始的设计让它有了恰到好处的完美，也是皇冠进入21世纪以来的一次蜕变。Royal（豪华）、Athlete（运动）、MAJESTA（旗舰）三款分支车型各执其职，强大的产品力让这代皇冠在当时的日本本土与港澳市场迅速走红。
（Crowm Athlete）
同年，十二代Crowm Royal由一汽丰田引入并国产，强大的产品力、出色的口碑再匹配上国产的价格让皇冠直接拿出了叫板奥迪A6等欧洲标杆C级车的实力，一句传遍电视海报的“和谐为道·欲达则达”的广告语就是对皇冠这辆高贵座驾的最好诠释。
但是这个皇冠，依然还是很皇冠。只不过，那都是历史，今天要说的，是已经服役近7年的第14代皇冠。
为了讨好中国市场喜好，国产14代皇冠特地重新设计了外观并加入了全新2.0T+8AT的后驱组合，使得“老态”的皇冠变得时尚起来，很明显是在讨好年轻消费群体。但是呢，这代皇冠依旧改不了舒适的底子，运动外观+平顺舒适的中和反应相信大家也看到了，那就是两边都吃力不讨好。自始至终，我们也没有盼来皇冠重回巅峰的景象。
一步步的降维打击让皇冠的皇冠标不再闪耀，从A6同台竞技到如今降价清库，甚至还面临着同门弟兄亚洲龙的竞争……
‘皇冠，你也太难了吧’
TNGA旗舰车型、混动双擎、不到30W的售价、老少通吃的内外设计
这是一汽丰田的亚洲龙，一台名字在很多人心目中既熟悉又陌生的当红搅局者，也是被民间誉为“皇冠替代者”的全新旗舰。
所以皇冠 VS 亚洲龙，前任对比新欢，一汽丰田为什么要抛弃前任，移情别恋，选择亚洲龙这个美国货呢？来看看7先生与杉杉怎么说的吧！
